加速扩大宝马丁格尔芬工厂电动动力总成部件的生产。
宝马集团正在扩大其产能，在丁格芬的能力中心生产E- drive将比原计划更快地增加员工。
由于对电动汽车的需求不断增加，工厂预计生产高压电池所需的模块数量将比去年增加一倍。所需的电机数量也将大大增加。
宝马生产发动机和电子驱动的负责人迈克尔尼古拉德斯(Michael Nikolaides)表示：“我们正致力于将丁戈尔芬电子驱动产能中心的规模从目前的8000平方米扩大到未来的8万平方米。在这里，我们生产全电动和部分电动车型的动力总成部件。到今年年底，我们将把这一领域的员工人数从600人增加到1400多人。”从中期来看，多达2000名员工将在丁戈尔芬从事电机、电池模块和高压电池方面的工作。
宝马丁戈尔芬工厂负责人ChristophSchr der补充道：“得益于汽车和零部件开发的紧密合作，我们的丁戈尔芬工厂现在正在引领汽车行业的变革。如今，在我们丁戈尔芬工厂生产的宝马5系汽车中，超过五分之一是插电式混合动力车。我们为来自下巴伐利亚州的全球客户提供优质电动汽车。”
为了即将到来的产量增长和计划产量增长，目前正在宝马集团内部工厂和公司外部大规模招聘合格人员。正如Nikolaides所指出的：“我们仍在梳理电动汽车技术领域未来的专家市场。”
电动汽车的广泛产品线为电动动力总成部件创造了更大的需求。
随着新宝马330e、宝马X5 xDrive45e和宝马X3 xDrive30e插电式混合动力车以及纯电动MINI Cooper SE的推出，宝马集团阵容中的电动汽车数量达到了12款。2020年将推出更多电动汽车，如宝马X1插电式混合动力和全电动宝马iX3。
宝马计划到2023年将电动汽车的范围扩大到25种，其中一半以上是纯电动汽车。到2021年，宝马集团在欧洲销售的汽车有四分之一可能是电气化的。这一比例到2025年将达到三分之一，到2030年将达到一半。
因此，该公司对电机和电池的需求相应较高。集团的宝马丁戈尔芬工厂在向其他地方提供这些动力总成部件方面发挥着关键作用。“我们不仅在丁戈芬提供一个车辆制造厂；我们还向全球大多数汽车工厂供应电池和电机。”
下巴伐利亚州的工厂在生产电动汽车部件方面拥有多年的专业知识。从2013年开始，宝马i3的量产电池已经停产。此后，产品和流程不断优化。
生产第五代发动机和电池的准备工作已经开始。该产品计划于今年晚些时候开始生产，并将为可扩展性和性能提供新的标准。
重要的基础设施决策也在同时做出。在丁戈芬周边地区，我们正在寻找一个位置，以找到一个新的供应中心的电子驱动产能中心。该中心将在未来几年内建成，并在能力充分发挥后作为能力中心的“物流平台”。