标致的e-Legend理念决定了未来的设计。
虽然概念车在今年的巴黎车展上表现疲软，但标致和雷诺都能够提供一次性的设计，这表明了每个制造商未来的可能性。
可以预见的是，e-Legend(标致)和EZ-Ultimo(雷诺)都是电动的，以我们都知道的方式自动驾驶，并展示了我们在不使用时可以在车上做什么的想法。没有必要转动方向盘和踩下踏板。
唯一不同的是，一个看起来像牵强附会的外星飞船，一个看起来像合适的汽车。任何人都可以花很多钱在他们的车库里看它。
标致e-Legend是一款运动轿跑车，厚重而略带复古的外观。和雷诺5.7米，古铜色，大理石内衬的轮式休息室比起来，差远了，后面的情况就无法猜测了。
标致的设计总监Gilles Vidal表示，将e-Legend设计成类似于一款合理的公路汽车，尤其是令人想起该公司1968年504 Coupe的电动汽车，是一种有意的尝试，旨在让未来看起来像一个有吸引力的地方，而不是典型科幻小说中的“恐怖”描绘。
他说，“当试图制造电动或自动驾驶汽车时，所有制造商都试图做一些超未来主义和非常科幻的事情，但在标致，我们认为，让我们不要陷入其中。”
“没有快乐或热情的科幻电影。他们都是这样或那样的黑暗，所以他们带给我们的未来总是有些怪异。”
幸运的是，他的团队意识到504 Coupe将在今年庆祝其50周年，因此他们以该车的基本形状和风格运行它，同时添加了即将推出的技术。
尽管向504致敬，但维达尔否认e-Legend是一辆老爷车。
他说，“是的，它有轮廓。有些图形显然与过去有关，但其功能是未来的。”
“内部是一样的。我们有一个巨大的屏幕和强大的连接，但我们有像20世纪60年代那样的彩色天鹅绒座椅。乐器也是用木头和铬做的。”
如果说e-Legend的外观是吸引眼球的东西，那么内饰就是另一回事了。没错，它的长凳座采用了回弹电蓝丝绒和镀铬表盘装饰，让人联想到老式手表，但也有很多高科技。
包括不少于16个分布在内部的信息屏幕，包括司机和乘客面前的49英寸的巨大单元，加上29英寸的门屏幕和12英寸的遮阳板示例。
维达尔说，“我们喜欢未来和过去的混合，我们称之为‘物理’，即物理和数字的结合。
机械方面，虽然e-Legend作为概念车听起来像是一个业务，但它可能永远不会看到测力计或牵引带。标致声称其拥有100kWh的电池，续航时间为600km，其配备的电机可以产生340kW的功率，不到四秒钟就会加速到100km/h。
但是，当然，即使它看起来比雷诺的模型更有可能出现在街上，我们也永远不会看到它的量产版。但这并不是说它的设计元素不会进入未来的标致汽车。
例如，尾灯是标致目前三重垂直设计的一个版本。Vidal表示，该公司正在与供应商合作，生产更多三维或凸出的阵列，类似于e-Legend上的阵列。
在内部，由于电动化的动力总成，三级无人自动化的可能引入和更高的限制，整个部件(如传统的仪表板)可能已经成为过去。所以，很明显，天空才是极限。或者至少像e-Legend里那样变成一系列的屏幕和储物空间。
举个例子，传统的仪表盘是如何从挡风玻璃底部沿着木板开始的(其实在法国还是叫“boche de bois”)。现在，在大多数汽车中，这是空调、管道和电气设备的主要内部部件。维达尔认为这种情况可能会改变。
他说，“现在，当你不得不为发动机和变速箱等设备寻找空间时，这很难，但随着电气化，引擎盖下有了更多的空间，所以你可以把东西推到它下面。”
“今天的问题是让他们都消失，以腾出空间，为客户腾出空间，并在他们不做任何实际驾驶的时候，为他们想带的东西提供大量的存储空间。”