阿斯顿马丁遭遇了很多财务麻烦，最近一次是在2018年，当时其首次公开募股(IPO)陷入困境。但最终，情况会有所好转。这家汽车制造商刚刚获得了亿万富翁劳伦斯斯特洛(Lawrence Stroll)领导的财团的巨额现金注入，该财团是Racing Point Formula 1的所有者之一。作为本周宣布的交易的一部分，从2021赛季开始，Strahl的赛马点将成为阿斯顿马丁的F1车队，而Strahl的业务将收购阿斯顿马丁20%的股份，Strahl将取代Penny Hughes成为公司的执行主席。
这并不意味着阿斯顿马丁没有加入红牛车队F1。它对红牛车队的赞助持续到2020赛季，然后转向Racing Point。同样，阿斯顿和红牛之间的技术合作将继续下去，直到今年晚些时候推出积极的瓦尔基里超级跑车。
那么，阿斯顿马丁是怎么到这里的呢？在准备发布备受期待的DBX SUV时，这家汽车制造商陷入了现金短缺的局面。这款车正在南威尔士圣阿尔森一家昂贵的新工厂生产。在经历了艰难的2019年、缓慢的销售、更高的销售成本和低于预期的利润后，阿斯顿正寻求筹集5亿英镑(约合6.6亿美元)，其中1.82亿英镑(2.4亿美元)将来自斯特拉尔。
从现金流漫步中跌落至关重要。DBX将于今年第二季度上市，随后Vantage Roadster将于今年春天上市。瓦尔基里AMR Pro预计仍将于2021年上市，届时V12 Speedster也将首批交付。现在预计阿斯顿的中置发动机Vanquish将在2022年推出的Valhalla之后到来。这是一个繁忙的时间表。是的，阿斯顿马丁仍在为其核心混合动力版本开发新的节油V-6发动机。型号。
根据阿斯顿的说法，全电动Rapid E的开发“基本完成”，这一计划并不是唯一暂时搁置的，有待审查。2025年后，阿斯顿马丁所有电动汽车的开发都将暂停，包括之前计划在2022年重新推出Lagonda品牌(及其轿车和SUV车型)。