戈登默里部分透露了戈登默里T.50超跑的设计和技术规格，该车将于明年5月上市。机器的主要“芯片”将是位于船尾的400毫米风扇，它将在底部产生接地效果。
俄罗斯车手戈登穆雷(Gordon Murray)最为人所知的是标志性超级跑车迈凯轮F1的创造者，迈凯轮F1是20世纪90年代最快的公路车。在他的家乡英格兰，穆雷也被视为杰出的方程式设计师，曾效力于布拉哈姆和迈凯轮车队，因此受到人们的追捧和推崇。正是在20世纪70年代末，他提出了一级方程式布拉哈姆BT46赛车的改进方案。这是飞行员背后的一个大风扇，它从底部吸入空气，从而将赛车压向地面，从而增加沥青对车轮的牵引力——你可以转得更快。由于这个风扇，这辆车立即获得了“吸尘器”的绰号，但其他车队对这项创新技术的抗议很快迫使布拉哈姆车队放弃了风扇。
2007年，默里与迈凯轮的“民用”部门合作后，创办了自己的工程公司——戈登默里设计公司。该公司在车身结构上依赖于所谓的廉价碳纤维。这项名为iStream的技术吸引了许多合作伙伴，但它只能以串行形式在新一代TVR格里菲斯上看到。然而，例如，雅马哈拒绝了根据默里公式生产汽车的想法。
2017年，这位英国设计师决定成立自己的汽车公司——戈登默里汽车(GMA)，以便最终实现他的所有想法。最初，他计划发布一款相对实惠的T.43跑车，搭载1.5升3缸汽油涡轮增压发动机，但后来他明智地转向了价格更高的T.50超豪华车市场项目——这种车的需求(而不是“廉价”需求)“跑车”现在越来越大，默里非常有能力在这个专属市场占据一席之地。
戈登默里T.50将发行100本，每本价值超过200万英镑。默里声称大部分汽车已经售出，尽管正式演示将在明年5月举行，第一批成品要到2022年1月才能交付给客户。
T.50是一款中置发动机的超跑，碳纤维硬壳花纹。在唯一一张官方发布的照片中，很容易辨认出迈凯伦F1的功能。在落地公式上，穆雷也是忠于自己的：1 2，也就是司机坐在前排中间，两个乘客稍微靠后，在司机的侧面。
基础硬件方面，没有什么革命性的。悬挂——在叉骨上“围成一圈”(明显被动)。发动机是科斯沃斯的3.9升“吸气”V12(659马力，450牛米)，转速可达12100转/分。30马力48伏启动发电机连接到曲轴(即戈登默里T.50是一个软混合动力)。空气冲向汽车产生的所谓高速增压技术，把功率提高了一点点，所以超跑的最大总功率达到了710马力。变速器-6速手动。动态特性尚未公布。申报车重-980kg在其他超级昂贵项目的背景下，戈登默里T.50将以其独特的车身空气动力学性能脱颖而出，该车由默里和方程式车队赛车点一级方程式车队(原印度力量)共同研发。一个垂直安装在船尾的400毫米风扇从底部下方吸入空气，并驱动它通过动力装置的冷却系统(也就是四十年前的想法有了新的体现)。车内的主动式空气阻尼器根据车速和侧向过载，通过机器调节风量，使车轮在行驶时有最佳的牵引力。
独特的空气动力学系统使得抛弃机身和机翼的外部浮现成为可能，也因为这样的设计，它的设计越简单越好。该系统有六种操作模式。其中两个是自动的(用于加速和制动)，其中电子设备自行选择气动阻尼器的位置。其他三种模式是固定的。高压提供最大下压力，流线型模式-最高效率，Vmax模式-最高速度。最后，测试模式就是所谓的演示模式，可以让你在停车场移动百叶窗，为你的朋友们准备独特的装备。
我想相信T.50不是这位73岁设计师的最后一个项目，他的才华依然会被应用。去年年底，默里因在汽车行业的服务获得了大英帝国司令勋章。当然，这是非常光荣的，但对他成就的最高认可将是骑士身份，而且很可能在戈登穆雷T.50发布后，爵士依然会以他的名义承担爵士。