2018款别克君威取消三厢造型，提供两厢(称为Sportback)和旅行车(称为Tour X)的决定，乍一看很奇怪。毕竟传统上，中型车是最畅销的车之一，而两厢车，尤其是旅行车，作用不大。
但是在过去的几年里，汽车发生了一件有趣的事情。面包黄油中型车销量下滑，跨界车销量飙升。也许是时候做些不同的事情了。也许2018款别克君威Sportback就是它了。别克表示，它希望打开一个市场缺口。我们不会说中型两厢车是一个全新的东西。毕竟奥迪、宝马、起亚、保时捷都有两厢，都是传统车形的产物。但是，君威Sportback没有那些车质量高。它提供了更多的内部空间。基本是中型车和跨界车的组合。这可能会使一些买家从跨界热潮中重返汽车市场。
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乍一看，很难确定君威Sportback是三厢还是两厢。它的轮廓与新本田雅阁相似。但是，后舱门是整体打开的。
车身侧面的雕刻很少，镀铬饰条勾勒出车顶线条的形状。别克说车顶造型类似于轿跑，只是进一步把事情搞混了。格栅采用了2015年底特律车展上展示的Avenir概念。它的侧面是全LED大灯或带有LED标志的卤素灯单元。雕刻的下面板装饰有进气口和可用的雾灯。
君威Sportback是奥迪A5 Sportback、宝马3系GT和起亚Stinger的后备箱，但它比这些车更大，在其海绵状的舱口区提供了更多的空间。当后座升起时，它有31.5立方英尺的空间，基本上是中型汽车后备箱的两倍大。将这些座椅折下来，你会得到一辆汽车形式的斜屋顶跨界车，货物空间为60.7立方英尺。相比之下，马自达CX-5有一个59.6立方英尺的货舱，第二排折叠下来。君威的第二排在更高的车型上以60/40或40/20/40的比例折叠，以适应更长的物品(如滑雪板)，同时仍然能够在第二排的外侧座位上搭载两名乘客。
第二排的座椅也比两厢的宽敞。尽管车顶倾斜，但头部空间对于超过6英尺和一两英寸的人来说还是不错的，而腿部空间也可以供一对Alan Aldas串联使用。
前面的消息不太好。当然，它很宽敞，座椅也很舒适，但根据这种内饰设计，很难看出别克是一个高端品牌。君威基于与雪佛兰Malibu相同的Epsilon II平台更新版打造，两者内在品质差别不大。当然，别克在仪表盘和车门顶部采用了一些软性材料，外观很有凝聚力，也很吸引人，但是肚脐以下的都是硬塑料，媒体上的测试车塑料已经进了德州奥斯汀。在一些偏远地区有一些未切割的手电筒。
从人体工程学上来说，是个不错的选择，但是可以利用更多的空间来存放我们每天携带的手机、钥匙、火腿三明治等杂物。这个空间仅限于中控台底部的无线充电板，中控台上的一对杯架和大小适中的中控台。
别克的专业领域之一是安静。别克尽最大努力阻止噪音。该品牌称之为静音。别克没有深入研究它在君威Sportback上的努力，但它通常包括额外的隔热，三重密封的车门和更厚的玻璃。这款车确实有主动降噪、轮胎隔热、五连杆后悬挂降噪的功能。这种轮胎包括一层泡沫，可以降低道路噪音高达2分贝。这是劳斯莱斯和极少数其他人使用的技术。
对别克来说不幸的是，我无法真正证明这些措施的有效性，因为我们主要在德克萨斯州丘陵地区的粗糙沥青路面上行驶。
2018款别克君威Sportback配备了一款发动机，2.0升涡轮增压4缸发动机，在前驱车型中可提供250马力和260磅-英尺的扭矩，结合全轮驱动时可提供295磅-英尺的扭矩。通过前轮驱动，它收购了通用汽车新的9速自动变速器，而全轮驱动汽车则配备了更老的爱信8速自动变速器。可用的全轮驱动系统在后轮轴上有一个主动双离合器，可以提供扭矩矢量，尽管这意味着更高的牵引比。该系统以前驱动模式运行，直到需要为止，并且可以向后轮轴发送一半的功率。
无论是前轮驱动还是全轮驱动，2.0在君威Sportback上都可以微调。0-60英里/小时的速度需要6.2秒左右，对于任何日常驾驶者来说都足够快了。汽车没有模式选择器，变速箱没有运动模式。相反，油门响应只是令人满意的(即不太快，也不太慢)，换档响应迅速，无需保持档位太长时间，而动力系统则是驾驶员想要的。新的9速经过特别调整，以实现动力输出和燃油经济性之间的良好平衡。
底盘也可以这么说。这是一款调校很好的主流车，有动感的功能。转向直接稳定，虽然反馈不多。对于中型日常司机来说，车转的好，能转的好。制动是可预测的和渐进的。不是跑车，但也不装。反而在旅途中很称职。
2018款别克君威Sportback的基础款起价为25915美元，比其取代的车型便宜约2000美元。它还具有无钥匙点火、带Wi-Fi热点的OnStar 4G LTE连接和7.0英寸信息娱乐屏幕等标准功能。和17英寸的合金轮毂。它也有基本的设备，如织物装饰和手动可调座椅。首选型号I的价格为28，590美元，首选型号II的价格为30，665美元或AW。
D的32,540美元，顶级的Essence零售价为32,665美元或带AWD的34,640美元。您必须使用Essence模型来获得标准的皮革内饰和加热座椅，并且它还带有8.0英寸版本的信息娱乐系统，雾灯和18英寸轮毂等。但是，要注意的是，别克只会向您出售其针对顶级车型的主动安全功能套装，并且需要其他包装才能购买。驾驶员信心包＃1的费用为$ 1,580。它具有一些便利功能，以及一些安全功能，包括后停车辅助，后方交叉路口警报和盲点监控器。但是，要获得真正有用的东西，您还必须再花$ 1,090购买2号驾驶员信心套餐，其中增加了自适应巡航控制，带自动紧急制动的前向碰撞警告以及带车道偏离警告的主动车道控制。这样一来，真正安全的Regal Sportback的总价（前驱版）将达到$ 35,335，而全轮驱动版则为$ 37,310。通用汽车上的羞耻感使安全功能仅适用于顶级车型。至少别克在所有车型上都采用了新的主动安全罩标准。
尽管安全性受到挫折，但2018款别克君威Sportback在汽车和跨界车之间取得了很好的折衷。它有很大的空间来载人和他们的东西，并且比任何跨界车都有更好的驱动力，尽管您并没有那种抬高指挥座椅的信心。价格也差不多，不过如果别克将其安全设备用于所有型号，价格会更好。