现在，我们正在体验第四代梅赛德斯-奔驰GLE(曾被称为M级)的系列，这将带我们到你能买到的最强大的柴油动力版本。
GLE 400d使用2.9升直列六缸涡轮柴油发动机，可产生325bhp的功率和516磅英尺的重量。在350d中，你也可以使用这台发动机的低功率(268bhp)版本，而在300d中，你可以使用242bhp的入门级四缸发动机。无论你选择哪个版本，动力都将通过九速自动变速器传递给所有四个车轮。
在其他地方，400d和我们已经知道的几乎一样。这款新GLE比之前的汽车更长、更宽、更低，并且首次配备了七个座位。它也是一款高科技产品，拥有高科技、高品质的内饰和一个装饰性的“选项”:AMG线。
然而，GLE的真正的党的作品，使我们感动的国际发行。它是一个聪明的E-Active悬架，集成了Airmatic空气悬架的开发与48V电气系统和摄像头，可以扫描前方道路，并分别填充每个车轮——英国选项列表和我们的测试车不存在。
是什么样的？
然而，我们能在GLE上惊叹的是发动机。拥有真实的听觉特征是一件非常可爱的事情。现在大部分汽油车都缺少这种燃料，更不用说以树皮闻名的柴油了，但是当你探索大范围的扭矩时，引擎盖下传来的轰鸣声——伴随着相当大的推力——会让人会心一笑。是一台愿意改装的发动机，加速感比官方推荐的0-62mph 7.6秒要好。
发动机也非常适合牵引。我们的GLE配备了1150的牵引套件，可以将功率增加到3500 kg。在我们的混合道路测试路线上，现实世界的经济徘徊在30英里/加仑左右，这对大型重型车辆来说并不坏，但85升的油箱至少意味着不频繁的加油，这要归功于近600英里。
所以，一个好的引擎，但总体上不是一辆好车。虽然第一次乘坐和他们一样舒适，但第二次乘坐确实让你的后方知道你在路上遇到了颠簸或伤痕。这是400d面具从完整、全面、豪华、舒适的SUV滑落的最大原因。
最大的一点，但不是唯一的一点：它还表现出太大的转弯，转得太远感觉不到你挂在车上，而车却把你带到拐角处，而不是表现出哪怕一丁点的热情。
这样的动态表现足以说明，缺少E-Active悬架的目的主要是通过读取前方路况来抵消车身倾斜，清除行驶障碍，这与之前版本的系统所使用的系统——魔体控制非常相似。对于梅赛德斯英国的S级车来说，这里值得提供的选择太贵了，但看看它能给GLE带来多大的改变将是令人着迷的。
我应该买一个吗？
400d虽然不一定是好车，但还是好车。内饰和发动机一样好。所以，在竞争激烈的领域，动态吸引不足以挑战阶级荣誉，这是很可惜的。