Canoo在特斯拉这样的电动汽车中可能不是家喻户晓的名字，但这并不是说这家创业公司不值得关注。这家汽车制造商本周因一款设计异常的卡车Canoo皮卡而成为头条新闻，该车旨在避免现状。目前，该公司旗下有三款不同的电动汽车，但尚未开始生产其中任何一款。
通常，这将是灾难的原因。卡诺的观点是，虽然它的三款车可能有不同的外观，服务于非常不同的市场，但它们下面的相似性是最重要的。事实上，你可能会说，这个创业公司的全部目的是标准化一个单一的平台，以释放最大的灵活性。
汽车制造商并不是唯一为电动汽车开发模块化平台的公司。但是，让Canoo的滑板从同行业其他产品中脱颖而出的是，无论如何机械，无论如何，它与里面熟悉的操控脱节。从驾驶员的角度来看，方向盘和踏板看起来都很正常，但它们与柏油路的连接方式是不正确的。
它使用线控驱动：它不是零件之间的机械连接，而是电子连接。对于Canoo来说，这既是线控转向，也是线控刹车。基本上你不是在告诉车轮转动电机，而是通过轴、齿轮、助力器把机械动作连接到转向齿条上，通过电机转动车轮。
刹车也是。其实你踩刹车踏板的压力其实和刹车盘本身做什么没有关系，是用电连接。
当您尝试为不同类型的车辆使用单一通用平台时，这具有一些显著的优势。实际上，驾驶员的座位可以在卡诺滑板上的任何地方，任何高度。对于卡诺皮卡车，这可能意味着更高，更接近最大的能见度前端。
然而，如果卡诺决定制造一款电动跑车，它可能会将驾驶员的位置越来越低。他们可以像迈凯轮F1一样坐在中间，或者他们的座位甚至可以从车的一侧移到另一侧。结合滑板的平整度，Canoo可以灵活选择最适合的车型。
举个例子，到目前为止，我们已经看到了一款最多可以容纳7人的微型厢式车。这是本周的皮卡设计。卡诺还展示了其对电动多功能车，各种尺寸和范围的运输车辆的愿景。这是用于城市和郊区的物流。
报道的苹果被收购的传闻，可能在前期的讨论中没有被抖出，但不代表卡诺没有引起其他熟悉名字的注意。早在2020年2月，卡诺和现代就宣布将在全电动平台上合作开发未来的电动汽车。
这笔交易是特殊目的收购公司轩尼诗认为合并是值得的部分原因。该计划于2020年12月敲定，初创公司在纳斯达克上市，这将有助于为生产电动汽车筹集资金。
卡诺可以帮助充分利用现金，这是一个巨大的R & amp卡诺的d和测试效率。通过将大部分安全架构(就此而言，大部分更复杂的工程)构建到滑板中，您可以最小化基于滑板构建的每种不同车辆的碰撞测试和开发成本。至少，那是个承诺。
很多初创企业都尝试过制造电动汽车，走的是特斯拉的合法化道路。他们中的许多人都在挣扎。卡诺可能有支持者，交易和嗡嗡声，但实际投入生产的成本远不止这些。
最大的问题之一是定价。Canoo计划根据订阅计划提供其小型货车，而不是直接销售，并将灵活决定司机的驾驶时间。与此同时，卡诺MPDV(或多功能汽车)的起步价为3.3万美元。这种做法具有侵略性，将使汽车制造商与福特等熟悉的品牌平起平坐，福特也将推出自己的全电动全顺面包车。
卡诺目前的路线图要求MPDV在2022年有限供货的情况下投入生产。但直到2023年才能实现规模化生产和正确交付。同年还希望开始皮卡生产，这就更多了。而不是雄心勃勃。
对于所有的共享架构，Canoo将其不同的机体风格称为滑板上的“高帽”，这不可能像在同一个平台上栓接不同的机体那么简单。由于接机预订将于2021年第二季度开始，因此尚不清楚预购客户真正预计等待EV的时间。尽管如此，如果特斯拉给潜在竞争对手上了一课，那就是正确的承诺可以让你的客户表现出意想不到的深度耐心。