虽然它可能不是最有趣的新变体，但最近有很多关于即将到来的C8克尔维特Z06的讨论。这种荣誉可能属于混动机型，传闻是E-Ray。鉴于通用汽车宣布计划在2035年成为全电动汽车制造商，克尔维特的未来(假设它拥有一辆)将是纯电动的，E-Ray将是实现这一目标的第一步。据说2023年是车型年，SAE.org作家唐谢尔曼透露了新的细节。这个信息似乎很准确。
E-Ray将取代我们已经知道了一段时间的Grand Sport，这意味着它将被放置在基本的Stingray和更强的Z06之间。甚至未来还会有传闻中的ZR1佐拉。正如所料，雪佛兰科尔维特黄貂鱼的铝结构的设计，以适应通用汽车公司的终极“袋”锂离子电池组。
它们将被放置在结构骨架中的一个2立方英尺的“盒子”中，该盒子目前容纳了从前散热器到LT2 V8发动机的冷却剂管线。C8 Stingray的前弹簧、减震器和转向组件已经完成，并准备用于混合动力汽车，这将使一对电机直接到达汽车的前轮毂。
E-Ray的驱动系统听起来也很有趣，这里的细节很精确：“两个相互独立控制的50马力以上(37千瓦以上)的交流电机对接在一起，将使克尔维特混合动力汽车的总输出增加到600以上(中等功率的LT2 6.2-L V8及其8速Tremec双离合变速驱动桥将继续对E-Ray的混合动力系统进行最小的改变。”正如预期的那样，这些电机将占据很大一部分前后备箱空间，尽管有多少还是未知数。
另一个悬而未决的问题是E-Ray到底是混动还是插电式混动。无论如何，“卓越性能”的提高将部分归功于“eAWD”系统功率重量比的提高以及发射和牵引能力的增强。混合动力系统甚至可以通过在巡航期间向汽车提供全功率来“让马达休息一下”。提高燃油经济性是混合动力系统的另一个好处。
事实上，E-Ray Vette将有资格进入即将禁止使用内燃机汽车的市中心。所有这些的成本？肯定少于10万美元。