导读 特斯拉网络卡车依赖于几乎所有所谓的汽车设计规则。传统卡车爱好者大多鄙视它。特斯拉粉丝爱死了。虽然可以肯定的是，对于我们其他人来说，
特斯拉网络卡车依赖于几乎所有所谓的汽车设计规则。传统卡车爱好者大多鄙视它。特斯拉粉丝爱死了。虽然可以肯定的是，对于我们其他人来说，陪审团仍然没有定论：我们在2019年11月首次看到的Cyber truck不是最终的量产版本。
虽然没有透露任何具体细节，但特斯拉首席执行官埃隆马斯克(Elon Musk)去年秋天承认，他正在监督特斯拉首席设计师弗朗茨冯霍尔茨豪森(Franz von Holzhausen)领导的全电动卡车极化设计的一些“最终改进”。以及买家，几乎所有人都在继续耐心等待，直到生产规格设计出炉，似乎很快就能实现。
马斯克只是回应了一个追随者。据推测，Twitter上的一位网络卡车买家表示，设计更新“可能”会在下个季度进行。然而，这并不是马斯克现在心中与电子卡车相关的最大问题。获得德克萨斯州奥斯汀的Gigafactory竣工时间。这个大型设施仍在建设中，但由于上个月冬季风暴袭击了孤星州，它只是落后于计划。
最终目标是在今年年底前开始生产，尽管马斯克此前承认，做到这一点需要一些运气。同时，预期的设计变化不会剧烈变化，但会引起关注。
整个楔形和裸露的不锈钢表面毫无用处，但整体尺寸可能会略有缩小。马斯克充分意识到外观并不适合所有人，而且“如果事实证明没有人想买一辆外观怪异的卡车，我们会制造一辆普通的卡车，没问题。”
Cybertruck不仅将面临来自Rivian R1T的竞争，还将面临来自全电动福特F-150的竞争，这款车被称为E-150。而通用Ram也将很快推出自己的纯电动卡车。那些愿意支付远高于Cybertruck基本价格4万美元的人也可以考虑使用GMC悍马EV。Cybertruck只是一场严肃的全电动卡车大战的参与者。