导读 当Koenigsegg Gemera将配备没有任何凸轮轴的发动机的消息传出后，互联网陷入疯狂，分散了这项令人兴奋的新技术“自由阀”的工作原理。事
当Koenigsegg Gemera将配备没有任何凸轮轴的发动机的消息传出后，互联网陷入疯狂，分散了这项令人兴奋的新技术“自由阀”的工作原理。事实证明，和很多技术进步相比，基本概念还是比较简单的。很简单，一位汽车爱好者决定改装他的马自达MX-5 Miata，以接受这项技术。现在，他已经进入了概念验证阶段，并展示了在他的汽车中实现的基本设计。最重要的是，它可以适应几乎任何汽车的工作，显然，你不必是一个技术天才才能让它工作。
去年12月，我们第一次听说了韦斯利卡根的项目。在很短的时间内，他就把它从一个全新的、闻所未闻的技术应用到了一个实际上可以用在普通汽车上的技术。正如视频中几次提到的，旅行并不容易。进入这个阶段需要无数次的修改、调整、更新和代码调整，但卡根还没有完成。他打算继续改进他的设置，让它们变得更好，这可能是一个好主意，因为目前的便携式空气压缩机汽车只能运行八分钟左右。
虽然这是一个劳动密集型项目，但卡根答应上传他的CAD设计和代码行。他为什么对研究如此慷慨？嗯，卡根说他对Freevalve技术可能拥有的可能性感到兴奋，他也承认他不是最有才华的软件工程师。这个想法是，如果有足够多的人接触到这项技术，像他这样的DIY爱好者可以进一步改进它，从而将超级汽车技术推向大众。这是一个崇高的职位，我们希望更多的人以他为榜样。毕竟谁不想和科尼赛克的发动机部件共用一辆车呢？