导读 当欧洲NCAP开始运行时，汽车制造商指责它需要比法律规定范围更多的安全装置。是的，但该组织在向购车者展示他们驾驶的死亡陷阱方面发挥了作
当欧洲NCAP开始运行时，汽车制造商指责它需要比法律规定范围更多的安全装置。是的，但该组织在向购车者展示他们驾驶的死亡陷阱方面发挥了作用。随着欧洲街道上汽车的安全性大大提高，现在是时候在绿色NCAP的帮助下选择最清洁的汽车了，这是一个与欧洲NCAP有关的新组织。它刚刚发布了首次排放测试。
似乎很明显，涉事电动车是五星。现代的科纳电动车和雷诺Zoe刷遍了所有三个类别：清洁空气、温室气体和能源效率。这表明该实体仍需改进其对电动汽车的测试。否则，尽管他们在能效方面存在巨大差异，但他们都将永远拥有五星。
绿色NCAP表示，它从汽车租赁公司获得这辆车是出于一个有趣的原因：他们必须为实体提供数千英里的行驶距离，以确保发动机中的排气阀已经正确关闭，催化剂已经发挥了全部性能。这些车不会撞车的事实也让测试便宜了很多。
在等式中加入一台发动机，差别会更加明显：到目前为止，测试的第三辆最干净的汽车是丰田C-HR，它有三颗半星。它也是仅有的两个被评估的混血儿之一。第二个是本田CR-V，排名第13，只有两星半。
可悲的是，插电式混合动力车在第一次评估中没有进行测试。绿色NCAP承诺尽快做到这一点。正如TE警告的那样，这将有助于找出哪些是更清洁和更经济的电动汽车过渡，哪些是试图在没有适当清洁的情况下获得碳信用和税收优惠。
当对它们进行评估时，它们的发动机肯定会帮助绿色NCAP从谷壳中挑出小麦，但是电动汽车呢？实体会不会只关注自己的行驶里程，而不关注这些车对现有车辆的作用？会提高电动车的排名吗？我们将密切关注它的演变。我们可以肯定的是，绿色NCAP有潜力改善空气质量，就像欧洲NCAP提高了汽车的安全性一样。