导读 大型越野车通常不会表现出转弯圆窄的特点。但这一切都将随着即将到来的2022GMCHummer EV而改变，它可以转弯——实际上比今天销售的大多
大型越野车通常不会表现出转弯圆窄的特点。但这一切都将随着即将到来的2022GMCHummer EV而改变，它可以转弯——实际上比今天销售的大多数通用汽车都要紧。
正如HummerNation.com最初报道的那样，在讨论GMCHummer EV转向圈时需要考虑两个数字：第一个数字涉及传统的两轮转向，第二个数字涉及四轮转向。
在两轮转向模式下，意味着只有两个前轮转弯，悍马EV转弯44.3英尺或13.5米。四轮转向，意味着四个轮子都会转弯，事情变得更紧，使得超级卡车的转弯圆达到37.1英尺或11.3米。
这里要注意的是，这些测量值是针对转弯圆/直径的，而不是针对转弯半径的，转弯半径只是直径的一半。
紧凑的转弯圈加上四轮转向功能应该可以帮助Hummer EV克服最紧的弯道，而其他类似大小的越野装备如果没有一个(或几个)三点式弯道将很难导航。其实四轮转向的悍马EV比GMC Terrain和凯迪拉克XT4更紧凑，这两款车都比新悍马小很多。
悍马EV的转弯圈不仅比大多数通用汽车的转弯圈要紧，比特斯拉Model 3的转弯圈也要紧。GMC悍马EV的首席工程师Al Oppenheiser在10月份超级卡车亮相时就知道这一点。
为了说明这是多么令人印象深刻，我们来对比一下两款车的轴距：Model 3的轴距为113.2英寸，而悍马EV的轴距为135.6英寸。这使得悍马EV的轴距增加了22英寸以上，同时仍然保持了更紧凑的转弯半径。至少可以说，令人印象深刻。