构建一个定制的机器来执行并不总是容易的，但是正确地执行它就更难了。尽管如此，这款注重速度的雪佛兰C10在弯道和直道上都有着恰到好处的点点滴滴。
雪佛兰C10由宝马汽车零部件市场迪南的工程师克里斯钱德勒(Chris Chandler)所有。毫不奇怪，钱德勒也拥有一辆完整的角雕E46宝马M3，但事实证明，钱德勒的目标是让他的雪佛兰C10拥有出色的操控性，以赢得欧洲最佳跑车的称号。
让这款老式皮卡超越他在弯道上制造的M3是一项艰巨的任务，但Chandler拥有让它成为现实的技能和专业知识。第一个业务是无极限工程的新底盘。钱德勒在无极限经验丰富的人员配合下，改装了雪佛兰C10的悬挂钻头，包括前控制臂和前摆杆，还测试了各种弹簧套件。
现在体重分布从前到后是52-48，这本身就是一个了不起的壮举，体重约3700斤。Chandler还增加了C6雪佛兰CorvetteZ06刹车，采用银色表面处理和钻孔转子。
“我尽可能喜欢OE部分，”钱德勒说。“设计和生产零件所花费的工程时间和数量，特别是对于轻型巡洋舰、Camaro、Mustang、Snake来说，是基本的零件，它们确实工作得很好，所以为什么不利用这个项目，把它放在hotrod上呢？”
雪佛兰C10由一台自然吸气6.2L V8 LS3板条箱电机驱动，它在发动机舱内看起来异常干净——正如工程师所料。钱德勒对“八号”进行了升级，采用了新的润滑系统和发动机控制器，新的凸轮和新的气门机构，使V8的转速提高到约7500转/分。这种组合现在可以在后轮上产生大约500马力，可以承受高端负载。
C10雪佛兰的出现更是锦上添花。总之，很微妙。一眼望去，你会注意到Forgeline的轮毂、新刹车、站姿，但这些都没有释放出这款皮卡的真实性能。