随着我们对2022年纽约国际车展的继续报道，您无疑会开始看到今年车展的一个反复出现的主题，随着每年的过去，这个主题将变得越来越像常态。今年在JacobKJavits中心，电动汽车无论出于何种意图和目的，都宣布战胜国际燃烧。
至少，在全球车展上展出的电动汽车数量远远超过了100多年来的水平。从最低的雪佛兰Bolt到纽约市出租车的MustangMach-E版本、EV环卫车、全电动救护车，或今年展出并可供试驾的众多电动车型中的任何一款。非常清楚的是，纽约州以及汽车行业已经发声。电动汽车进来了，ICE出去了，出去了!
今年纽约展出的许多汽车和墙上都有这样的文字。在某些情况下，早在1900年首次举办纽约车展时，整个展厅的三分之一都专门用于非内燃动力汽车。虽然这也包括蒸汽机，但不可否认，第一场展会上大多数不同的动力系统都是非常早期的电池电动汽车。
我们无法确定展出的电动汽车数量是否与这些早期车展的数字相符。但请放心，这个比例至少比上个世纪更倾向于电动传动系统。但在今年纽约车展上，电动汽车背后的意义远不止汽车本身。
任何汽车行业都需要基础设施才能保持运转。这是一项纽约州不会等待只是简单地提供给他们的服务。随着纽约市及其邻近的威彻斯特、拿骚和萨福克郡郊区实施自己的全州电动汽车充电网络，并具有最先进的快速充电能力，完全有理由怀疑纽约的电动汽车基础设施将成为其中的一部分。北美最强大和最高效的。
活动场地的整个区域不仅专门用于电动汽车，还专门用于我们所说的这种基础设施。从Alfa-Romeo(Stellantis)到VinFast，似乎手头上的每个制造商都在今年展示了某种形式的家用电动汽车充电系统，准备向您展示如何充满电并不难，也不难比在普通加油站加满汽油还贵。
这是今年活动中的一种做法，而且很可能今后所有车展都是由纽约州州长KathyHochul在宣布世界年度汽车奖之前的演讲中驾驶回家的。该活动正式拉开今年纽约车展的序幕。霍赫尔州长在讲话中明确表示，纽约州电动汽车转型背后的动力是州资助，而不是联邦资助，它可能会或可能不会通过国会。
无论您对电动汽车持何种观点，无论您是否支持电动汽车，纽约州都会向您传达一条信息。这条信息是，汽车行业的未来是电池电动汽车的领域，如果您对此有疑问，请保持不安。请放心，一些石油迷会感到不安，并且仍然全心全意地相信电动汽车是A、撒旦或B的作品，而不是汽车行业的真正前进道路。
让我们第一个告诉您，我们完全理解您的意见。如果您相信这一点，那么我们和下一个人一样喜欢V8和响亮的排气。此外，还有很多非常合乎逻辑的原因，电池电动汽车可能不是汽车行业的正确选择，比如锂矿开采等等。但对此，我们只会说一件事作为回应。我们周围的许多人也是电动汽车怀疑论者。但在今年的展会上，我们只需要在F-150Lightning中停止加速器，就可以让我们知道未来至少不会慢。
但是您对今年在NYIAS上展示的电动汽车有何看法?你有兴趣让他们仔细看看吗?或者你不会用十英尺长的杆子碰一个吗?所有观点都是公平有效的，但请在下面的评论中告诉我们。