本田不夸张的说，是汽车“中期更新”的理念，而且必须是三年车龄，可能是六年的使用寿命。目前这一代雅阁已经全面更新。不过，按照公司的规格，不要指望2021款本田雅阁会有巨大的变化。款式更新了，但即使是我们也很难分辨出区别。内饰在更多内饰上有更多的信息娱乐功能，各种驾驶辅助系统也进行了更新和数量上的增加。油门和刹车反应也有所改善。
这一切应该是受欢迎的消息，但实际上只是为已经很美味的糖衣锦上添花。虽然近年来出现了一些令人印象深刻的新竞争对手，但雅阁仍然是我们家用车的首选。几乎一切都很好。它内部空间巨大，但对驾驶很敏感。它的燃油效率非常高，但它的所有动力系统，包括雅阁混合动力汽车，都可以为这一细分市场提供强劲的加速。它还配备齐全，应该提供长期价值，这已经成为本田雅阁的代名词。换句话说，最好的事情就是变得更好。
从外部来看，2021款雅阁获得了更宽的重新设计的格栅和新的LED大灯设计。在内部，基本型LX现在标配了与其他雅阁系列产品相同的8英寸触摸屏。苹果CarPlay和Android Auto现在也成为了标准配置，虽然它们已经升级到了EX-L和Touring内饰的无线功能(以及除基本款以外的所有混合动力)。显然，标准的自适应巡航控制系统通过更平滑和更自然的制动得到了改善，其以车道为中心的转向能力升级为车道之间更少的乒乓。ACC系统也能更好的与其他品牌保持一致的方向盘控制。这都是好消息。
从力学上讲，混动车的发动机很可能是随着驾驶员的油门输入而转动的(这听起来很奇怪，但我们下面会详细解释)。在纯汽油车型上，油门和刹车踏板的响应也进行了调整。遗憾的是，手动变速箱选项已经停产。最后，全新的Sport SE内饰取代了老款的EX 1.5T
雅阁的车舱贴合性和平滑性极佳，材质也是同类中最好的。气候控制旋钮甚至像奥迪的咔哒声。这样的设计不会给你留下深刻印象，但是干净整洁，在高水准的装修下，外观够高级。更重要的是，内饰可以说是所有中型家用车中最强大的。扶手下的储物盒很大。大型方形杯子可以容纳各种形状和尺寸的容器(对于盒装水爱好者来说是个好消息)，而移位器前面的储物盒有两个USB端口，足够大，可以容纳任意数量的手机尺寸。我们的风扇动力系统不是本田2.0升和混合动力汽车中包含的愚蠢的按钮变速箱，它占用的空间与1.5升传统换挡杆一样多。为了不同而不同。
每辆雅阁的标准配置是8英寸触摸屏，图形清晰，菜单结构合理，旁边有实体菜单按键(包括音量和调节旋钮)。与本田的Pilot、Passport和CR-V中使用的其他类似系统相比，后者更易于使用。我们也喜欢安装在仪表盘很高的位置，一目了然。每个装修级别都配有苹果CarPlay和Android Auto，但是EX-L和Touring(以及除基本装修外的所有混动)都更新为无线功能，带无线功能和无线充电板。除了LX和基本混合之外，所有其他端口都包括两个后置USB端口。
雅阁是巨大的。虽然和各种本身就宽敞的中型车(丰田凯美瑞、现代索纳塔、斯巴鲁力狮)竞争，但雅阁在客、货仓方面还是超过了他们。座位之间有很大的空间。即使前面有一个高大的司机，也很少有汽车(或SUV)提供足够的空间来安装后向儿童座椅。这个细分市场的头部空间甚至足够，但雅阁出色的全方位视野让它在后座的乘坐更加愉悦。
正如我们在中型车对比试验中发现的，后备箱比竞争对手能装更多的行李。混动车也是如此。
雅阁提供三种动力总成选择，包括2021款本田雅阁混动。
每辆纯汽油雅阁的标准发动机都是1.5升涡轮增压直列四缸发动机，可以产生192马力和192磅-英尺的扭矩。这使得它成为该细分市场中最强大的基础引擎之一。无级变速器(CVT)是标准配置。在撰写本文时，尚未获得EPA的燃油经济性估计，但我们预计它将在2021年保持不变。去年搭载CVT的1.5升雅阁获得了30 mpg城市，38 mpg公路，33 mpg的优异总和。在大多数内饰中(由于车轮较大，Sport的总和为31 mpg)。
Touring的标准配置，Sport和EX-L的可选配置是2.0升涡轮增压四缸发动机，可以产生252马力和273磅-英尺的扭矩。对于一辆家用车来说，它的加速是惊人的，很多出版物都发现它的速度会在5秒钟中间达到60英里每小时。现在只标配10速自动挡(撕6速手动挡)。去年，EX-L的燃油经济性在城市中估计为23英里/加仑，在高速公路上为34英里/加仑和27英里/加仑。体育和旅游减少到26。
混合动力系统由本田Insight使用的独特设备组成，但它有一个更强大的发动机。在大多数驾驶情况下，动力来自电动机，而2.0升自然吸气四缸主要作为发电机为电池组供电。这就是为什么发动机转速高于油门输入指示的速度。很奇怪，但本田在2021年明显降低了速度。当发动机直接连接到车轮时，高速公路巡航经常发生。该系统的总输出功率为212马力。本田表示，与去年相比
，该市的燃油经济性将达到出色的48 mpg，47公路和48个联合循环。我们尚未驾驶2021雅阁，这意味着我们无法对其修订后的油门和刹车踏板响应发表评论。但是，我们之前都不认为这是问题点，所以本田已经使那里的东西变得更好，或者有可能已经用了不需要的东西。另一方面，让混合动力汽车的汽油发动机与驾驶员的油门应用程序更紧密地配合工作(请参阅上面的动力总成部分)似乎只能是积极的。
我们会在知道更多信息时更新此评论，但我们确实希望其余的Accord驾驶体验能够像以前一样出色。它可能是迄今为止最大的雅阁，但它重新获得了前两代人失去的一些驾驶热情。如果您决定在蜿蜒的道路上奔忙，它的脚上会感觉很轻盈，尽管转向力太轻了，但我们猜测大多数人不会认为这是一件坏事。如果这样做，我们建议使用Mazda6。
在17英寸车轮附带的内饰水平上，驾乘质量非常出色，但是对于19英寸车轮(如上图)而言，它们可能会因大颠簸而受到冲击冲击的影响。与Touring trim level的自适应悬架配对时，甚至是这种情况。
除了配备17英寸轮毂的大多数混合动力装饰级别(遗憾的是，混合动力旅行车在2021年获得19的级别)之外，操控性不仅出色，而且实际上更加平衡，因为电池使底盘重量减轻了很多在车轴之间。我们还喜欢混合动力的动力总成，该动力总成在大多数情况下使用电动机直接为车轮提供动力，因此可提供几乎类似于电动汽车的动力，即黄油状的平滑，即刻的扭矩。
至于仅汽油动力总成，您都不会出错。您当然不需要更大的涡轮增压器，但是除了提供更大的冲头之外，我们更喜欢其10速自动变速器而不是基本发动机的CVT。就CVT而言，它并不可怕，并且可以避免过多的空转，但是我们更喜欢10速的更典型的变速性能。