发动机燃烧的汽车注定会失败，因为它们依赖于石油，而石油是一种有限的资源，最终会消失。电动汽车将取代它们，不仅因为这一点，还因为使用地球上所有的石油会造成环境悲剧。桑迪芒罗(Sandy Munro)为电动汽车投资者做了一次演讲，表明了这一点，但他走得更远。工程师们回顾了过去，以展示电动汽车如何成为交通运输的未来。
在演讲中，芒罗首先提到了人是如何走路的，然后意识到他们可以利用动物更快地到达目的地。内燃机车发明的时候，它做了人类机器的贸易马。信不信由你，污染是变化的主要驱动力。
我们还提到，2019年9月1日，我们在讨论一篇文章时，声称应该禁止汽车广告，就像香烟宣传一样——仿佛交通不是人类的主要需求。通过讨论，我们前前后后想到何塞路易斯维埃拉，他曾经写过《伦敦人》，在19世纪因马粪而患上各种呼吸道疾病。
芒罗带回来一张1894年英国报纸《泰晤士报》(泰晤士报)的有趣图片讲述了这个故事。标题是伦敦的街道将在50年后被埋在9英尺厚的肥料下。阻止这种情况发生的是汽车。
从一开始，人们就可以购买电动或内燃机汽车。后者有一个很大的障碍：启动发动机。人们经常用巨大的曲柄折断他们的手臂，或者在尝试中死去，直到查尔斯凯特林发明了电动启动器。具有讽刺意味的是，这项发明通过使ICE车辆更容易使用，帮助扼杀了早期的电动汽车。剩余的范围差异。
随着电动车的发展，特斯拉和日产是最近才出现的，内燃机车会逐渐消失。原因是马车和马已经不是主流了。电力是一种可再生资产，即使目前的电池不是——它只能被回收利用。这可能不再是个问题，就像20世纪汽油不再是个问题一样。
芒罗的演讲充满了有趣的幻灯片，其中一张幻灯片显示，大多数原始设备制造商都在电动汽车上赔钱。只有大众集团和特斯拉逃过了这一规定，芒罗对这家德国汽车制造商并不确定。
由于这是对投资者的演讲，芒罗进一步强调，特斯拉承诺向其他公司出售零部件甚至软件。这些公司中有Nobe，据称特斯拉不久前拒绝提供帮助。特斯拉改变主意了吗？如果没有，我们想知道特斯拉愿意把它的组件和软件卖给哪些公司。
芒罗还强调了特斯拉在认为必要时对其汽车进行了多少修改。碰巧的是，特斯拉的一位粉丝表示，该公司出售的是原型车，而不是量产车。在大规模生产之前，原型将随时进行更多的测试。
除了这些其他观察，Munro还认为特斯拉和Rivian将使电动汽车成为主流。不幸的是，他的幻灯片中至少有一张是EPA编号，这让特斯拉领先了。感谢Car and Driver，我们知道这些数字并不能反映该系列的真实性：特斯拉选择了一种在更亮的灯光下展示汽车的方式。我们不确定为什么其他厂商的电动车不这么做。
然而，工程师在公司和船之间做了一个有趣的比较。当你航行时，锚点有助于将船停在一个给定的位置。如果正在下沉，锚可能会成为一个问题。
芒罗认为，对于传统汽车制造商来说，对内燃机的投资是他们认为会让他们不断发展的基础。大多数人没有注意到他们的船正在装满水。工程师们希望他们能切断锚，尽可能安全地航行。如果他们不这样做，他们将作为鱼食进入未来。