导读 总部位于MEB的ID 3在续航里程、效率和充电速度方面不会令人失望。根据Bjorn Nirlander在大众id 31上进行的最新范围测试，我们可以
总部位于MEB的ID.3在续航里程、效率和充电速度方面不会令人失望。
根据Bjorn Nirlander在大众id . 31上进行的最新范围测试，我们可以再次确认这些数字是可靠的。
ID.3在90公里/小时(56英里/小时)时的能耗估计为135瓦时/公里(217瓦时/英里)，换算成续航里程为413公里(257英里)，略高于特斯拉Model 3的标准续航里程加号(电池容量更小，效率略高)。
随后的更高速度测试也显示了相当好的效率。
以90公里/小时(56英里/小时)的速度行驶时的结果：
射程413公里(257英里)
能耗为135瓦时/公里(217瓦时/英里)
可用能量容量为55.8千瓦时(标称净功率58千瓦时/总功率62千瓦时)
车速为120公里/小时(75英里/小时)时的结果：
续航里程271km (168miles)，比90km/h低34.4%。
能耗为205瓦时/公里(330瓦时/英里)
可用能量容量为55.6千瓦时(标称净58千瓦时/总62千瓦时)
这些数字似乎与之前的电池寿命测试一致。
Bjorn Nirlander还发现，ID.3软件确实是汽车的薄弱环节，但乘坐起来相当舒适。即使在更高的速度下，汽车也非常安静。
另外还有快充测试——id . 3提供了不错的功率水平(峰值100 kW左右)和充电曲线(功率VS充电状态曲线)。因此，所有这些都是非常积极的结果。