奢华与运动的交集。
奥迪推出SQ8作为Q8和RS Q8的性能交集，性能最好。车内的额外功率很大，但有时候会浪费在敏捷性不高的分频器上。
另一方面，E-Tron分频器提供的空间和豪华丝毫没有降低其快速脉冲性能。也许SQ8也会让人印象深刻。毕竟它运行的是4.0升双涡轮增压V8，额定功率500马力，扭矩568磅英尺。与Q8相比，SQ8多了两个气缸，排量多了一点，加上165马力和199磅-英尺的扭矩。它还有一个运动可调悬架和许多标准设备，这使它既豪华又运动，同时又是奥迪的最佳状态。
SQ8看起来像性能交叉的一部分，骑在21英寸集线器(或可选的22英寸集线器)上。它与Q8在细微的外观上有所不同，如“铝光”灰色格栅周围和镜盖，独特的前保险杠和分离器，后扩散器，四个排气口和SQ8标志。我们立刻喜欢上了我们的代托纳灰珍珠漆(外观595美元)。对内，有点奥迪华而不实的一面。我们并不总是喜欢碳纤维，但是在SQ8中，这种可选的整理效果是可以的。针织本身是美丽的，这是鲜明的前卫对比鲜明的红色皮革内饰和灰色超细纤维装饰在我们的测试。
中央堆栈是两个数字触摸屏的所在地，并提供有用的触觉反馈。上半部分是您的信息娱乐单元，带有传统的收音机和媒体接口、导航和各种车辆功能。下屏有气候控制和座椅功能。清晰的分辨率、反应灵敏的控件和可配置的应用程序模块。有无线的苹果CarPlay，有线的Android Auto，但是奥迪的MMI足以让我们更愿意使用它——如果我们挑剔的话，它不会用第三方接口破坏完整的内部装饰。无线电话充电器隐藏在中控台的扶手下，确保其免受分散的手的影响，并在踏板到达高速公路和宽阔的乡村道路入口坡道上的地板的那一刻保持安全。最棒的是
前排座位支撑的很大，困扰了我们半分钟。向60方向冲刺，把自己推得更深，你会发现座椅在舒适的怀抱中围绕着你成形，紧紧握住真皮方向盘。在驾驶过程中，我们逐渐体会到了SQ8尽力减少驾驶者身体和头部动作的方式。它的内部空间很宽敞，一个6英尺高的乘客在同尺寸的司机后面有很大的腿部空间。暖风、通风与空调系统的后部控制装置给后排乘客带来了一定的关怀感。令人惊讶的是，烟灰缸安装在后扶手上，让我们想起了小时候坐的车。
高腰线，高引擎盖和尖锐的a柱稍微影响能见度。稍微调整一下座位位置，熟悉几英里就能改变世界。我们仍然无法在汽车的拐角处获得最佳的阅读结果，但无论你能否看到它们，它们都不会伸出太远。对于停车，多个摄像机视图(包括自上而下)使这个问题成为现实。
SQ8的规格令人印象深刻，而双涡轮增压V8可以在4.3秒内快速完成0-60的动作。如果你能找到一条可以伸腿的赛道，那么你可以选择最高时速155英里。在这种情况下，数字转化为现实。当你驾驶这辆奥迪的时候，你的感觉是符合这些性能指标所产生的预期的，而加速的操作让肾上腺素迅速颤抖，并有强劲的音轨支撑。
但是，要真正享受SQ8，请找一些好地方。配备运动套件，SQ8擅长以高速和抓地力追踪它们。该套件价格为5900美元，增加了运动差速器、主动侧倾稳定性和红色制动卡钳。差速器的运动由奥迪底盘工程师Christian Schimmel控制，他称之为“底盘中枢大脑”。它可以帮助各种功能在几分之一秒内协同工作，以调整扭矩矢量和主动阻尼。制动扭矩矢量帮助SQ8转弯，而移动差速器可以为外轮提供10%的额外扭矩。同时，主动侧倾稳定有助于保持汽车稳定。
标准的全轮转向提高了SQ8的整体操控性。后轮可以拨入高达5度的转向角，以帮助在低速时收紧转弯半径，或在较高速度下以2度的转向角实现更平滑的变道。SQ8结合了一个兼具重量感(可以在菜单中调节高度)和交流感的方向盘，可以作为硬开时的搭档。
像任何性能卓越的奥迪一样，SQ8奖励你把事情掌握在自己手中。八速自动变速箱可以自己平稳处理，但是用拨片就开始玩了。它活了过来，跳出了清脆的齿轮。我们只是希望能使用更大的拨片。在好的手动模式下，产品应该有比较突出且容易掌握的特点，最好采用金属表面处理。
SQ8的标准自适应悬挂可以在颠簸的道路上以“舒适”的模式平稳行驶，即使是在这样巨大的车轮上行驶。运动可以让你在裤子的座面感觉良好，没有太多的干扰和不适。我们最多在运动和舒适之间切换，这提供了明确的体验，而不是通过自动设置或个人模式进行对冲。Allroad模式可以略微增加行驶高度，可以原谅并快速行驶在美丽的乡村道路上。就像高速公路上的坡道或待铺道路上的弯道让我们自嘲一样，我们总是在寻找路径，让我们更深入乡村，在安娜堡、伊普西兰蒂、普利茅斯等城市之间。以及底特律大都市郊区的西格林和诺斯维尔。
穿过
越6英里，7英里和8英里的城镇道路上，SQ8令人惊讶且乐于助人。出色的扭矩矢量设计使稳定性控制完美地调入。您会在周围的机械装置中听到一些电子烦躁的声音，但是没有什么会引起警报的干扰。最终，我们有足够的信心来平整砾石弯道，而车辆却不会放弃一点侧向牵引力。如果人行道上的中立性令人印象深刻，那么在软路上缺乏转向不足便可以证明出色的工程技术。这位奥迪车是个天才，擅长将油液，甚至是马虎的转弯情况烤成坚实的，无误的矢量。轮胎下方有松散的道路，还有一种越野(在奥迪看来只有一个词)模式，我们没有机会进行测试，但这进一步增加了行驶高度，以实现最大进近角和离场角。
在真正欣赏这款令人印象深刻的多功能汽车之后，我们与SQ8的日子过得太短暂，主要是出于自私的原因。我们并没有期望自己喜欢它，也没有希望获得像我们努力驾驶一样多的乐趣。但是SQ8立即开始奖励您，从其肌肉比例的第一眼看到到通过急切的加速奔跑对方向盘的第一掌握。真正的享受是出乎意料的-就像跨界车的过弯能力和当道路变得泥泞时的完全沉着一样。树叶落下并且雪开始飞扬之后，我们一定会再次要求SQ8。