导读 而且即使方便，他也有很好的论据支持。当特雷弗米尔顿说还有FCEV的空间时，他承认贝夫捍卫了尼古拉的空间。安吉洛卡凡塔里斯对此并不担心。
而且即使方便，他也有很好的论据支持。
当特雷弗米尔顿说还有FCEV的空间时，他承认贝夫捍卫了尼古拉的空间。安吉洛卡凡塔里斯对此并不担心。Hyperion的首席执行官Tom Voelk在接受采访时表示，未来的能源是氢。简而言之，FCEV将是交通运输的未来，仅此而已。
尽管对于打算出售FCEV的人来说，谈论未来是很方便的，但卡凡塔里斯可以采取像弥尔顿那样更为调和的方式，但他没有。我们看到的原因是，Hyperion的首席执行官有强有力的论据来捍卫他的观点。
最主要的是重量。根据Kafantaris的说法，仅从质量上看，氢燃料电池汽车比领先的电池电动汽车效率高60%。更重要的是，走来走去花费的精力更少。我们不确定他用的百分比，但舆论是对的。
第二个论点是，获取能源使汽车运行可能比给汽车充电更清洁。沃克尔的视频致力于了解氢的来源。Kafantaris指出了两种主要方法。
电解不是最有效的方法。根据Hyperion首席执行官的说法，使用能源生产氢气似乎不合理：为什么不直接将这种能源投入电池？他明白这一点，但并不认为有多少电。
太阳能和风能就是一个例子。这些植物中的一些可能会消失，因为大多数人晚上在家需要这种能量。Kafantaris的想法是利用原本会被浪费掉的能量来生产氢气。
Hyperion CEO使用的另一个例子是从天然气中提取氢气。他声称这种方法被称为SMR(蒸汽甲烷重整)，有90%的效率。相比于燃烧它，只把35%的化学能转化为电能的火力发电厂，这将是一笔惊人的利润。
卡凡塔里斯没有解决的是这种甲烷的来源。如果它来自垃圾场和其他可再生气体，它将是有意义的。如果他指的是化石来源的甲烷，那么除非SMR留下的碳以某种方式被捕获，否则提高效率不会降低成本。