奔驰E53配有涡轮增压打孔机，但这款车的关键是舒适性。
想到AMG E级，你可能会想到过热的E63，尤其是旅行车。然而，现在AMG不仅提供了荒谬的动力，而且这款E53轿车显示了梅赛德斯性能臂柔软的一面。
至少在外观上，尤其是在我的测试车上使用亚硒酸盐灰色Magno涂料时，它看起来确实很重要。照片看起来很平淡，但是有足够的火花去晒太阳。这是3950美元的附加费，但该死的，它看起来很好。20寸大轮毂和四边形排气喷嘴也充分发挥了其性能。
E5使用AMG的3.0升涡轮增压I6发动机，它本身可以产生429马力和384磅-英尺的扭矩。然而，这款发动机还采用了48伏轻型混合动力技术，可以为混合动力增加21马力和184磅英尺的动力，以实现初始加速，这意味着汽车的停止/启动系统更加平稳。九速自动变速器通过奔驰的4Matic全轮驱动系统将动力传输到地面。
也许AMG E53最令人愉快的方面是其平稳的动力传输。它不仅像丝绸一样光滑，而且在缎织中也像桑蚕丝一样光滑。在高速公路上，九速自动变速器在后台运行。如果选择Eco模式，EQ Boost轻型混合动力系统会像奔驰说的那样“滑行”，发动机可以关闭。
轻混动车的补充性能不错，但也有助于省油。奔驰表示，AMG E53轿车每加仑应返回21英里、28英里和24英里的总里程。
通勤者将使用E53中提供的驾驶辅助技术。然而，所有这些都需要额外支付2250美元，考虑到这款轿车的起价为74795美元(包括目的地的995美元)，这是一个疯狂的价格。带手动转向辅助功能的自适应巡航控制系统非常出色，将E53保持在车道中央，不会出现左右颠簸的情况。改辅助系统有点过分(人真的很难做到这一点吗？)，不过效果还是不错的。如果我进入一个较慢的区域，基于路线的速度自适应功能将降低速度，它还会针对道路上即将到来的弯道进行调整。一切都很好。
E5也能在蜿蜒的道路上大放异彩。运动模式下，变速箱很形象，但是刹车时不降档，让我在转弯时等待更大的动力。选择Sport Plus并不能真正解决这种情况。我最近试驾的AMG CLA35和庞大的AMG GLS63上的变速箱都能读懂我的心思，所以我觉得我对这款E53有了更多的期待。好消息是，这里有一个拨动开关，所以我可以在需要的时候超越变速箱的动作。
在AMG方向盘控制的帮助下，你可以通过多种方式在车内拨号。我不仅可以轻松切换到手动换档，还可以将悬架设置为舒适、运动或运动升级版，这与所选的驾驶模式是分开的。所以，如果我想获得Sport Plus的转向感，但又要轻微打滑，我是可以做到的。哎呀，我甚至可以让排气声更大。你也可以设置“个人”模式，但基本上每个模式都可以是个人模式，所有这些不同的参数都在我的指尖。E53的14.6寸前刹车和14.2寸后刹车让车子减速放心，全方位的底盘和全轮驱动抓地力不会被不平的路面所困扰。
E53目前的仪表盘技术有些过时，但很快会发布新版本，所以我不太担心。2020年，E级轿车将动摇梅赛德斯的旧COMAND信息娱乐系统，这是好的，但与公司阵容中正在慢慢实施的最新MBUX系统相比，这是不可行的。COMAND安装在一个12.3英寸的屏幕上，屏幕上满是菜单和子菜单。总的来说，用起来并不舒服。我可以通过语音、中控台上的触摸板或方向盘上的拇指垫来控制系统，但与MBUX不同的是，这个屏幕对触摸没有反应。堆栈上还有用于浏览、广播、媒体和电话的快捷按钮。系统工作正常，但是学习曲线很陡。
我是奔驰内饰美学的坚定订户，E53的故事没有改变。我们的测试人员有可选的黑色纳帕真皮内饰，对比红色缝线和安全带，可以带出美丽的颜色。我很喜欢圆形通风口和带有死点顶部标记的麂皮方向盘。这是一个非常有吸引力的全能软件包。
后备箱空间为13.1立方英尺，比宝马5系的18.7立方英尺小很多，仅比奥迪A6的13.7立方英尺小。车内有足够的储物空间，包括杯架前的两个手机槽，但如果你也有饮料，就很难容纳了。
将驾驶座设置为我5' 9 "的身高，后座的膝部空间至少还有3英寸，即使头发蓬松也有足够的头部空间。不过，后座乘客没有USB接口。只有一个12伏插座和一个传统的115伏插座。
我的测试车最高装载97，730美元(包括目的地)，但是很容易选择。你可以得到一辆配置良好的E53，价格从8万美元的中低价位不等。奥迪S6在功耗和价格上是奔驰最接近的竞争对手，虽然你也可以捡一个大V8。G80大约便宜13美元(不管怎样，在新的到来之前)。然而，这些不提供电动辅助。
E53是豪车，是把脚趾浸入性能池，而不是潜到深处。而且由于奔驰不打算在未来对配方进行太大的修改，所以我的建议是等待更新的2021款到来，因为它会在更好的车载技术上保持同样的性能。