导读 该合资企业将被称为Cellforce Group，正在等待欧盟的资助。大多数汽车制造商为他们的汽车生产发动机。公平地说，当他们转向电动汽车时，
该合资企业将被称为Cellforce Group，正在等待欧盟的资助。
大多数汽车制造商为他们的汽车生产发动机。公平地说，当他们转向电动汽车时，他们也决定自己制造马达。从这个意义上说，电池也可以是战略性的。与燃料不同，它们是汽车的一部分。这就是为什么特斯拉将很快在德国图宾根生产其电池和保时捷相关的定制电池——至少如果Tagesspiegel有合适的背景。
这家德国报纸称，两家公司成立了一家名为Cellforce Group的合资企业。这个工厂只是在等待欧盟的建设融资。这是可能的，因为新公司适合作为IPCEI项目(欧洲共同利益的重要项目)。IPCEI的资金帮助宝马和欧宝开展了电池生产项目。
目前，新工厂将生产多少台还不清楚，但显然更注重质量而不是数量。Tagesspiegel Background表示，将制造“相当多的高能量密度、低内阻的高性能存储单元。”保时捷有自己的电池日吗？
对于大量电池，保时捷可能会继续从LG化学购买，LG化学已经为Taycan提供了电池。据说这家韩国公司很可能会帮助保时捷制造未来的电动版Macan。
这些新的“高性能存储单元”可能会用于保时捷系列中更昂贵的车辆，如Panamera或Cayenne。保时捷还将基于917概念车开发一款新的电动超跑。对这些新电池的描述使它们看起来非常适合这种汽车。
无论保时捷想把它用于什么目的，看到它参与电池生产都是时代变迁的有力标志。电动性与以下无关：3360只看什么时候。越快越好。