最初不会，因为到今年年底，现有的D23系列中型皮卡将在2021车型年进行重大的视觉改造，尽管平台和动力总成很可能保持不变。从2014年第四代上市开始就一直是这个型号。这可能意味着2.3升四缸涡轮和双涡轮增压柴油发动机。
据广泛猜测，MY21 Navara将在挡风玻璃前使用新鲜的金属板，目的是与福特Ranger和五十铃D-Max等更大的竞争对手一起提升风格。在日产宣布下一个2023年商业计划后，它在5月份发布了一份预览。
然而，这种改头换面只是权宜之计，因为雷诺-日产-三菱联盟下的三菱汽车公司(MMC)目前正在开发一款全新的Navara，电气化起了很大的作用。
所以，那是肯定的…但是最后。
正如我们最近在其他报告中概述的那样，MMC引领了下一代中型卡车的发展，将取代当前的Triton/L200和Navara，据信它包括汽油-电动动力系统。
我们还了解到，由于该联盟努力在未来几年内节省数十亿美元，这两个品牌的卡车几乎没有视觉差异。
MMC的设计副总裁恒博(Tsunehiro Kunimoto)退休后一直从事造型工作。他在去年的东京车展上告诉CarsGuide，下一代皮卡的外观将吸引澳大利亚消费者，因此将得到增强，其尺寸与当前版本相比有很大增加。
他说，“三菱的卡车对我们在澳大利亚的业务非常重要，总体而言，澳大利亚是我们所有产品的重要市场。”“我们非常关注澳大利亚，并做了大量的研究——实际上，非常深入的研究——让我们知道澳大利亚的卡车客户是什么。”
虽然它没有具体指出下一款Triton的最终外观，但MMC在2019年东京展台上展出的wild Mi-Tech概念的鼻子可能会揭示该公司未来风格主题的发展方向。
与此同时，回到今年即将到来的2021 Navara换装，日产于5月下旬宣布关闭其在西班牙巴塞罗那的制造工厂，该工厂组装了基于D23 Navara的奔驰X级。有人建议，泰国生产的翻新汽车至少有一些版本可以升级，由戴姆勒公司实施后者的批发底盘，以提高改进、转向、操纵和驾驶性能。