等待2021年的雷克萨斯LC 500敞篷车已经很痛苦了。我是LC 500 coupe的忠实粉丝，就像很多人建议的那样，以至于我第一次奠定了眼睛的概念。2016年又回来了两种风格。这是一辆豪华旅行车，即使几年后售出，转折也是由其优雅的设计、未来感十足的装饰，当然还有雷克萨斯旗舰LF-A超跑光环带来的好处。然后是自然吸气V8发动机，为它提供了真正肌肉车的原始动力。毕竟没有替代品。
早在2016年就能轻松过概念车；也就是说，直到你跟上方向盘，亲身体验驾驶动态。那些知道LC 500不仅有漂亮脸蛋的人。我挥之不去的问题是，雷克萨斯的硬顶风格将如何(甚至可能)转变为吊顶风格，在这个过程中可能会失去什么。
华丽的内饰不仅仅是贴面。走进LC 500敞篷车，首先要关注的是座椅的舒适性。按照Grand Tourer的要求，在所有正确的地方提供所有正确的支持。方向盘踏板的位置适合长途驾驶。虽然敞篷可能不如轿跑活跃，但这种势头还是要克服的。
“就LC敞篷车买家而言，驾驶舒适性和整体指挥和控制是雷克萨斯driving signature对我们的全部意义，”雷克萨斯产品和消费者营销总经理Jessamine Merrill在媒体电话会议上解释道。我完全同意美林的观点，尽管我花了两天半的时间才让它真正上路。
美林承认：“我们希望轿跑会重叠，但我们确实看到敞篷车在市场上是独一无二的。”毕竟，不是所有的高管都想成为豪华轿车司机。有些人更喜欢在方向盘上保持良好的状态，同时做到这一点。虽然对于LC 500 coupe来说无疑是如此，但它的顶配让它更加特别。
有了敞篷车，内饰和外观之间的过渡变得模糊，而轿跑车则不需要处理。“车辆的一个我最喜欢的方面是从内到外的连续性，”Merrill提到，这肯定是这种无头LC工作如此灵活的原因之一。毕竟不能就这么把车顶给切了。
从轿跑到敞篷车的过渡尽可能的无缝优雅。除了四层电动折叠软顶(15秒左右打开)，一旦你找到中控台面板下的控件，LC 500敞篷版的后备箱会更宽。在前面，雷克萨斯的纺锤形格栅位于LC敞篷车的右侧。并且，虽然货舱空间受到了影响(从5.4立方英尺降到了3.4立方英尺)，但是你也不用担心折叠式车顶会因为与后备箱分离而压坏那里的东西。和coupe一样，最好把小后座当成只是更多的储物空间。
事实证明，尽管多年来一直反对软车顶的可能性，但雷克萨斯从一开始就设计了它。LC的架构设计不仅在美学上支持两种车身风格，而且(同样重要的)支持整体底盘刚度，以满足敞篷车的特殊需求。我有机会同时开跑车和敞篷车，所以我可以证明他们在旅途中的感受差别不大。
当然，省略车顶确实意味着需要做一些改变，以保持与硬顶车型相同的结构刚性。考虑到这一点，雷克萨斯为LC 500敞篷车在尾部配备了全新的扭力箱，以及新的V形支架和悬挂塔支架。底盘的结构支撑也被重新定位，然后工程师加强了靠近a柱和B柱底部的角撑板，以提高操控稳定性和刚度。
有一个新的阻尼器，螺旋弹簧和重新校准的可变悬挂系统。后者提供多达650种不同水平的阻尼力。虽然这听起来有些过分，但事实并非如此。
首先，增加一个电动折叠软顶，意味着其他地方的减重。这也是敞篷车型采用铝制悬挂组件，从而减轻簧下重量的原因。记住，我们说的是豪华旅行车，而不是专注于田径的跑车，但考虑到LC 500 coupe的规模约为4300磅，采取措施减轻重量是完全可能的。
敞篷车还配备了一套更轻的20英寸铸造铝合金轮毂，但20英寸和21英寸锻造滚轮仍是可选的。LC敞篷版没有备胎，是标准的漏气保用轮胎。它使工程师能够缩短后悬架，并进一步减轻重量。此外，软车顶由轻质铝和镁部件组成。
即使所有的工程设计，你的期望仍然比轿跑车高200磅左右，你可能不应该指望LC 500敞篷车是保时捷911或宝马M8的克星。在雷克萨斯的辩护中，这是从来没有必要的。雷克萨斯产品规划顾问的产品经理Joel Fukumoto解释道，“说实话，我们不必对我们的竞争对手进行基准测试，就好像我们要复制他们一样。”“一些汽车我们试图从我们认为我们喜欢和不喜欢的东西中学习。”
当我觉得GT比以往有了更多的选择时，我不禁对故意脱颖而出的意愿表示尊重。我更喜欢自然吸气的5.0升V8发动机。LC 500通过平稳的10速自动变速器向后轮输出471马力和398磅-英尺的扭矩，感觉就像一辆卧铺肌肉车。
从上到下，只需要一点点时间，就能实现V8与露天驾驶的完美结合。当指针爬上转速表，发动机轰鸣，瘾君子哭了。如果你足够幸运的话，它没有LF-A的雅马哈V10马达那么响，也不像交响乐，但也很接近了。你听到的一切都是纯净的，而且
确实地引导到机舱中，为您带来聆听乐趣。提醒您，LC 500并非纯种跑车，但是精确而优雅的操控方式可能会让您怀疑。但是，在更长的通勤时间里，转向也需要进行更多的调整以提高舒适度，从而在努力与点对点驾驶所需的精度之间取得平衡。作为将V8动力与真正的乐趣和豪华相结合的豪华旅行车，以及与之相匹配的款式，LC 500敞篷车实际上比保时捷911，宝马8系具有明显的优势，也许是新的Corvette C8。
坐在驾驶座上，豪华和性能导向的功能很快就可以使用。LC 500轻巧，尽管重量超过中型跨界车。轿跑车在4.7秒内从静止状态突破时速60英里几乎没有问题。排骨在不到五秒钟的时间内完成了任务。不用说，LC 500的驾驶室是劳斯莱斯(Rolls Royce)或宾利(Bentley)消磨时光的最佳去处之一。
坚不可摧的工艺和高端材料的图。当然，我不是触摸板的粉丝-是的，它仍然存在，可以控制雷克萨斯的笨拙和鲜为人爱的信息娱乐系统-但其他一切都是您期望的，或者是价格10.1万美元的汽车所能提供的更多功能。
高级功能比比皆是，其中包括雷克萨斯(Lexus)气候礼宾系统，该系统可自动管理空调以及座椅，颈部和方向盘加热器，无论顶部是向上还是向下。它具有主动降噪功能，可防止不必要的风噪声和道路不平顺性进入机舱，而高分辨率的10.3英寸分屏式信息娱乐显示器则包括语音激活的导航系统。
高级安全性也是一长串标准功能的一部分。每辆2021年雷克萨斯LC敞篷车都配备雷克萨斯安全系统+(LSS +)，其中包括行人检测前碰撞制动，车道偏离警报，车道保持辅助，动态雷达巡航控制，盲点监控，后方交叉路口警报，和智能远光灯。苹果CarPlay，Android Auto和Alexa集成以及LED大灯和4G LTE连接也是标准配置。
2021年雷克萨斯LC 500(无论是轿跑车还是敞篷车形式)都横穿了适当的跑车和豪华旅行车之间的界限。这是可以由许多不同的汽车制造商以多种方式达成的平衡，但是您不禁会为这款顶置LC带来的愉悦感所左右。尽管在轿跑车上的牺牲很少，但具有更大的发展潜力，它可能需要等待一段时间，但事实证明LC 500敞篷车是值得的。