大型触摸屏主导了现代汽车的仪表板，但捷豹路虎开发了一个未经触摸的版本。“预测触摸”显示器部分是道路安全实验，部分是对我们当前所处的传染性世界的认识。剑桥大学项目合作伙伴的研究表明，“预测触摸”显示器可以将“触摸屏交互的工作量和时间”减少一半。在方向盘后面。
随着触摸屏本身的普及和尺寸的增加，驾驶员对触摸屏安全性的关注也增加了很多。首先，它是一种将更多控件放入有限的仪表盘空间的方式，然后由于特斯拉Model S巨大的、触摸优先的界面，它被加速了。我们已经看到，大多数汽车制造商接受了可以伸出和点击的虚拟按钮的想法。
然而事实上，这并没有给设计师带来预期的收益。无论是由于不平的道路还是在电池颠簸中手指不正确，驾驶员通常都必须将注意力从道路上移开，以确保他们正确地执行了命令。安全经理警告说，这样做可能会使驾驶更加危险。
目前，考虑到当前冠状病毒疫情的原因是表面卫生，而触摸屏可以更好地激活你想激活的功能，所以最好不要先触摸它，这似乎是一个好主意。Guarland Rover的预测触摸系统不仅依赖于触摸屏本身，还依赖于各种传感器和人工智能，试图知道用户手指的方向。
通过使用视觉和基于射频的传感器以及视线跟踪来查看用户在显示器上的视线，JLR的系统可以找出每个手势背后的意图。人工智能然后预测哪个按钮是目标，并可以在指尖实际经过触摸屏之前选择它。
显然，任何预测系统的风险之一是，如果系统犯了过多的错误，司机的挫折感就会上升，最终他们会将其关闭，并错过任何潜在的安全好处。Guarland Rover表示，为了使其更加准确，AI可以考虑上下文信息，以更好地理解可能的目标。这可能包括环境条件，如汽车或SUV所在的道路或越野路面，以及用户的个人驾驶员档案和界面设计本身。
这项技术的巧妙之处在于它主要基于软件。捷豹建议可以将其添加到现有的信息娱乐系统中，只要它们能够为AI提供正确的感官数据。这不仅适用于汽车，而且有可能减少杂货店、机场售货亭和其他公共交通工具的触摸屏显示器上的物理触摸屏交互。然而，我们没有说什么时候，我们可以期待看到它出现在该品牌的未来车型中。