要成功拯救角落里的图标，没有一半的措施，那就是阿斯顿阿斯顿马丁Callum Vanquish)25项目似乎吸引了人们的注意力。首先是重新启动我心爱的V12 Vanquish，使其成为一个定制的、限量运行的按摩和改装车系列。在2019年底，这似乎是一个遥不可及的挑战。今年意外成熟为量产车。
这个项目是英国著名汽车设计师伊恩卡勒姆(Ian Callum)和R-Forged的合作项目，前者是阿斯顿马丁和捷豹。Callum Vanquish 25将在该公司位于英国沃里克的工厂组装，首批客户汽车计划于9月开始建造过程。
与我们去年9月看到的概念相比，这是一大进步。生产的Callum Vanquish 25仍然可以立即被识别为阿斯顿马丁的核心，但随着Callum和R-reformed追求他们的“完美”GT赛车的想法，将进行许多外部调整。三个20英寸的轮毂选项也将在桌面上。
在内部，机舱也受到了一些严重的关注。威尔皮革公司的Bridge负责整体重新修整皮革，为喜欢经典皮革的人选择胡桃木贴面，或为想要更现代外观的司机选择碳纤维。可以指定抛光或拉丝的深色镀铬，Bremont的便携式怀表可以插入仪表盘。
定制桑葚行李箱设计安装在机舱后部，整体强调提升整体品质。Carm承诺，他期待各种各样的表面收紧线条、整洁的装饰和“完美无瑕”的表面处理，这对于当时从阿斯顿马丁公司涌现出来的Vanquish汽车来说并不总是如此。
然而，也许最重要的是机械的变化。当然，V12发动机有580马力，经过改装的R将提供手动、自动和半自动变速器选择。有一个新的定制碳进气系统，以及一个经过校准的等长不锈钢主集尘器，用于调节发动机的声音。它将被放置在一个由碳纤维和皮革制成的详细的发动机舱内。
R-Reforged的工程总监亚当东弗朗切斯科(Adam Donfrancesco)说：“人们认为我们的大部分计划都是美学上的，但汽车驾驶、感觉、驾驶、停止和发出声音的方式实际上是我们努力的重点。”解释一下。“我们定义了一套设定，可以让沉稳、高大的阿斯顿马丁GT感觉精致，但要根据新轮胎、悬挂和知识带来的进步，对其进行锐化和磨练。必须是你想用的适应性强的车。”
这包括Bilstein减震器的新反弹和压缩调整，据说它们一起“显著提高了敏捷性和控制力”以及更强的防侧倾杆。行驶高度降低了10mm，而轮距增加了60mm。更纤细的方向盘和更低的座椅位置让转向感更加犀利，也让驾驶者与下方的道路更加和谐。最后，新的米其林Pilot运动轮胎混合物保证了可预测性和抓地力的完美结合，而不是坚如磐石和破坏乘坐舒适性。
UM Vanquish 25团队表示，“总体结果是一款非常通用的GT，非常适合日常使用。”计划中的25辆汽车的潜在买家将能够亲自与卡勒姆谈判(亲自或远程)，以设计他们车辆的最终规格，预计价格将超过50万英镑。