Troy Bosman、LusTerceiro和B先生决定，他们也必须说出他们的情况。
任何一篇揭露特斯拉问题的文章都会让辩护者声称，不管是什么，都是无关紧要的。这个故事可能会伤害公司。正如我们已经解释过的，事实正好相反：这是一种说服它做正确事情的努力。在关于Model 3后保险杠飞出的故事中，正确的做法是赔偿保修期内的损失。泰斯拉只为洛根德鲁安娜这么做，而不是为特洛伊博斯曼、路易斯特瑟罗和b先生。
由于Derouanna发布的视频，这些特斯拉车主(其中一些是该品牌的大支持者)只与InsideEV保持联系。当他们读这本书时，他们决定分享关于同一个问题的故事。他们从几个特斯拉服务中心听说这是一个“已知问题”。这是他们的故事：
第一个联系我们的读者是博斯曼。他感谢我们的文章，并告诉我们特斯拉不支付维修费用。
“特斯拉服务中心说他们不会修之后，我就没有继续追究了。老实说，我从来没有想过要找律师。我从没想过这是我买得起的东西。我是做“特斯拉拉伸”的人之一，我买的车通常不在我的价格区间。”
博斯曼没有告诉我们什么时候买特斯拉Model 3(显然是Standard Range Plus)。2019年8月17日，他接触到了一个“已知问题”。
“当我听到汽车后座传来一声巨响时，我正开车穿过一个大约脚踝深的水坑。当我从后视镜往外看的时候，我可以看到保险杠躺在我身后的路上。我的朋友坐在我前面的另一辆车里，但她经过了同一个水坑。在我的朋友和当时在该地区借给我工具的一些人的帮助下，我得以将掉落在车上的零件掉落下来。第二天回到家，我评估了损坏情况，把保险杠护板重新安装得更牢固了。”
博斯曼的Via Crucis高速公路自8月19日开始运营。
“周一，我联系了特斯拉服务中心。他们告诉我，他们将无法通过移动服务来修理它，我必须进入服务中心或去汽车修理店。
在9月和10月的第一周，我去了几家车身修理店，看看他们能做些什么。其中一家位于马萨诸塞州阿什兰的Hollis Auto Body认为保修中可能包含一些内容，因此他们表示将联系当地的特斯拉服务中心，并为我找到答案。最终，他们确实找到了我，并告诉我，特斯拉服务人员告诉他们，这将是一个保修，因为这是一个“已知问题”。"
对特斯拉解决问题的突然希望并没有持续多久。
“不幸的是，那次谈话是通过电话进行的，所以我没有记录。有一次他们告诉我可能在保修范围内，我就方便在10月9日预约11月11日把车送到服务中心。后来，他们告诉我，他们实际上无法修复它。虽然所有零件都已“订购”。
博斯曼的Model 3还在等待适当的修复。
“从那以后，一切都没有改变。保险杠用螺栓固定，塑料夹子掉下来也不会断。从那以后就没降过，但我总有点担心有一天会降。”
有时候，B先生宁愿保持匿名。不是因为他在特斯拉工作，而是因为他是所谓的特斯拉社区中非常活跃的一员。例如，他帮助他的特斯拉服务中心组织了一次车主聚会。因为关键是帮助他，而不是以任何方式为难他，所以他成了b先生。
“还有一个统计数据：上个月(6月)，同样的事情发生在我早期的Model 3 LR RWD VIN 26xxx上，当时我在单行道上行驶的水坑比这个大一点。两条车道都被淹了，没地方转弯，遇到弯道前也没有足够的预警转弯，因为我后面车流很大。我的车还停在车身修理厂……”
B先生的Model 3是2018年5月购买的，目前的里程表是3万英里左右。虽然和当地服务中心关系非常好，但还是要听到“不”。
“他们只是告诉我，特斯拉不会覆盖它。他们没有明确使用“不可抗力”一词，只是笼统地声明不承保车辆驾驶员或其他人造成的损害。我必须把它带到维修店，因为底盘上的一些支架(保险杠盖和/或底盘盖连接的地方)已经被撕裂。”
到目前为止，这似乎发生在我们见过的所有汽车上。当这些支架倒塌时，保险杠就会掉下来，因为B先生选择的车身修理厂有明确的认识。
“车身修理厂给我打电话的时候，他们居然说看了你的故事，看了行车记录。
仪剪辑，然后想，'这听起来像这辆车发生了什么。' 他们觉得这很荒谬，其他任何一辆车也可以。”我们和B先生谈了近一个星期。在给我们的最后一封信中，他打算从车身修理厂取车。他还制定了计划，以使更多的人意识到这一明显的工程缺陷。
“我认为这引起了更多关注。关于这些事件的一些数据点的汇总列表也许是好的。我们需要数据点，例如年份或制造日期，英里，VIN或VIN范围，声明其所有权和/或事件发生的时间以及什么样的条件(主动下雨/下雪/等)。我在另一篇文章中建议，如果某人尚未认识您，则可以与您联系。我希望其他人可以提供与上述相同类型的信息。我敢打赌，我们将看到VIN或Mfg Date或两者之间的相关性。配置可能会有所不同，具体取决于特斯拉是否在以后的型号中实际解决了此问题。”
可悲的是，事实并非如此，正如路易斯·特塞罗(LuísTerceiro)的案子所证明的那样。Terceiro在葡萄牙语中是第三位。具有讽刺意味的是，到目前为止，他是特斯拉的第三位向保险杠警告我们的车主。
Terceiro的汽车是在2020年5月购买的。更准确地说，是在5月29日下午4点，在德克萨斯州普莱诺服务中心。
Terceiro是一名护士，在这些COVID-19天内应该得到更多的尊重。或者至少比他每天已经面临的问题少。6月23日上午6:30，他的特斯拉成为另一个担忧的源头。
“我当时开车在人流少，下大雨的地方工作。我有两条主要的高速公路上班(I-35和总统乔治·W·布什·收费公路收费公路，都在德克萨斯州达拉斯)。停车后，我发现后保险杠被左侧的一个螺栓悬挂。整个保险杠都在拖着谁知道多久的路!”
特塞罗立即设法预约修理汽车。唯一可用的是7月6日。
“我在找电话号码。那时，我所希望的就是能够开车直到他们找到永久解决方案。我找不到与特斯拉的人交谈的任何电话号码。因此，我后来联系了得克萨斯州普莱诺市莱格西韦斯特的销售团队(我们从中购买了汽车)。他们说，服务中心将在当天直接与我联系。”
护士回去上班，等着。他在下午3点之前完成了任务。
“特斯拉没有人伸出援手。我试图将保险杠重新固定到位。我想要的只是能够开车回家，等待特斯拉的回答。经过多次尝试，我能够将大部分右侧卡回原位。我希望如果我开车真的很慢，我可以回家(距离工作场所14.5英里)。行驶约2英里后，保险杠完全从我的车上滑落到路面上。它几乎撞到了我身后的汽车。我不得不在交通拥堵中停下来，从马路上捡起保险杠，然后将其推入车内。特斯拉的任何人仍然没有回应。”
下午3：31，Terceiro收到一封电子邮件，要求他尽快将汽车送至服务中心。
“我下午3:45到达那里。外面没有人，没有电话号码。可以输入QR码，但我的手机无法读取。我再次给商店发送电子邮件，以便他们可以与服务中心联系。当我们在外面等车时(当时正下着小雨)，SC员工从内部看到了我们，但从未来检查我们的需求。”
技术人员在下午4点出现，他告诉Terceiro他们将对此问题进行调查并与他联系。这位护士以借贷者的身份获得了2014年的Model S，并于第二天与他联系。
特斯拉说，保险杠松开时，我以每小时100英里的速度行驶，这是因为我的速度而引起的，这不是他们的责任。当我要求查看记录时，他们说我必须通过他们的网站提出要求。SC报道由于大雨，摄像机镜头太模糊了。”
这是一个新的概念：一辆时速达到145 mph的汽车不能达到100 mph的速度，因为它的后保险杠脱落了。问题是Terceiro否认他是如此之快。
“我如何在大雨中以每小时100英里的速度行驶，如何活着讲述这个故事超出了我的范围。他们还说，SC并未进行此类维修(与SC经理前一天所说的相反)。这辆车必须送到特斯拉授权的防撞车间。这是踢车者：他们无法将我的车送到那儿，要么是车身修理厂不得不接了车，要么我得自己开车去那儿。第二招：他们只会在我归还贷款人后才放开我的车，因为这不是特斯拉的错!”