导读 如果在驼鹿测试中有一只真正的驼鹿，它会在地板上打滚并嘲笑Mii EV。著名的驼鹿测试(也称为麋鹿测试)是在瑞典开发的。这两种来自鹿科的
如果在驼鹿测试中有一只真正的驼鹿，它会在地板上打滚并嘲笑Mii EV。
著名的驼鹿测试(也称为麋鹿测试)是在瑞典开发的。这两种来自鹿科的动物经常在路上游荡，司机需要先转弯再转弯才能避免撞到它们。然而，即使它在其他地方不像在它的祖国那样受欢迎，它仍然是一个非常有用的测试来衡量汽车的稳定性和敏捷性。
77年来，来自西班牙的KM一直在对新车进行驼鹿测试。他们的发现突出了这样一个事实，一些车辆在突击演习中提供了比其他车辆更多的控制方法。这项测试通常强调汽车的敏捷性，改变方向的意愿和保持驾驶员的控制，但对于西雅特Mii Electric来说，这是大众e-Up的西班牙表弟！情况正好相反。
小座椅EV的性能低于平均水平，只能在70 km/h(43.5 mph)的极低速度下完成规避动作。当司机试图以79公里/小时(49英里/小时)的速度驾驶时，这辆车刚刚通过第二部分的测试。
我们怀疑这与Mii使用低滚动阻力轮胎有关。为了获得最大的效率和所需的续航里程，Mii牺牲了很多抓地力(纵向和横向)。还要注意的是，Mii电气的倾斜度也很大。低抓地力和一般身体控制的结合是答案的一部分。
Km77没有测试过传统的Mii或它的任何姐妹车，但最近测试了不如传统的gas Mini的MINI Cooper SE。Mii也可能是这种情况，它也可能受到体积庞大的锂离子电池组的拖累，其重量分布的差异也可能发挥了作用——它不再有大型重型发动机，而是有电池组。最重要的是按下后轮轴。