比去年的赛昂多了295匹，价格翻了一倍。
去年，特殊车辆工程(SVE)通过为GMC峡谷提供特殊包装修复了GMC Syclone。SVE由一台3.6升V6发动机提供动力，该发动机通过螺栓连接到增压器和尾部排气等升级产品上，从而将峡谷的306马力和275磅-英尺扭矩提高到455马力和425磅-英尺。调谐器制作了100个样品，售价39995美元，比捐赠者峡谷的成本还高。对于SVE本月早些时候宣布的2021款Syclone，这些数字经过了重新设计，价格提高了一倍和一半：SVE计划建造的50辆sy clone中的一辆价格为79995美元，这是在扣除捐赠汽车的成本后的价格。
正如通用汽车管理部门从与SVE代表的谈话中发现的那样，该套件只能用于2021年峡谷内部-带短床、3.6升V6和4WD的标准加长驾驶室。按照基本LT规格的2020 Canyon extension cab的价格计算，捐赠者的皮卡车在入选前至少要跑36000美元，所以SVE西克隆至少需要116000美元才能带回家。
包裹必须通过经销商而不是SVE订购，所以我忘了带老峡谷来翻新。买方要求通用汽车经销商提供SVE包装并支付10，000美元定金，然后经销商将卡车运至SVE。四、五周后，SVE将完整的Syclone连同证书原件一起寄给了经销商。
与去年的型号相比，钻机购买了更强的Syclone。对机械增压5.3升V8车辆的锻铝活塞、锻钢连杆、高升程气门弹簧、定制曲轴和升级喷油器进行了改造。输出功率为750马力，扭矩为600磅英尺，62%的扭矩通过理想的后偏置传动系统分配给后轮轴。由于V8的重量与之前的V6大致相同，SVE将去年的大部分技能应用到了2021车型上。这意味着将进行一些调整，例如，更强的驱动轴，悬架前部降低2英寸，后部降低5英寸，加强减震器，重型后摆杆和新衬套。四个20英寸锻造铝轮毂包裹着米其林Pilot，移动4个轮胎，尺寸285/45。所有这些事情和更多的事情足以在4.5秒内将去年的车型从零加速到60英里/小时。2021版应该会缩短除加州以外所有地方的时间，而新Syclone不符合排放标准。
仅有的两种选择是1295美元的可折叠黑色桶盖和2495美元的定制座椅，头枕上有红色和白色的缝线，以及“Syclone V8机械增压”的字样。
在50个单元的操作中，需要10个单元。如果你使用Syclone参加比赛，买家将获得三年/36，000英里的保修。入场费说明没有多少车主会去争抢自己的皮卡。另一方面，Syclone不会被塞在check flag上有什么意义？SVE对油箱里的油也很严格。如果辛烷值低于91或乙醇等级高于E10的燃料进入燃烧室，会使发动机保修失效。