标致确认其内燃机性能车的日子即将结束。标致运动车主布鲁诺法明(Bruno Famin)在日内瓦车展上表示，从现在开始，“不会再有纯内燃机性能的汽车”。
这对hot hatch市场的未来产生了重大影响，证实了208 GTI和308 GTI都不会被取代——至少在其当前的汽油动力形式下。
相反，标致体育将开发一系列快速插电式混合动力汽车，目前仍处于可行性研究阶段，但也将采用全电动汽车变速器。“这个新系列的电动汽车也可以是纯电动汽车，但还没有最终确定，”Famin说，他证实标致运动正在考虑使用电池供电的版本208。“我们正在研究一个项目。新电动汽车.我们仍然致力于技术可行性和成本效益。”
标致体育公司希望利用其之前在竞争对手中的劣势——PSA集团最大的内燃机的测量容量为1.6升。该公司将其小型汽油发动机视为抢占低排放汽车销售领先地位的机会。
1.6升涡轮增压器在308 GTI中以其最强劲的迭代速度产生266马力，这将成为插电式混合动力系统的一部分。它将在日内瓦展出的508 PSE概念车的量产版中展示，尽管其动力没有那么强劲。虽然这款车可以处理最高额定发动机，但法明解释说，这款车的二氧化碳排放量低于49k/km与这一决定有关。
正如布鲁诺法明解释的那样，“电气化将带来这种缺失的力量。即使我们在508中卡住了270发动机，它也不是一个大发动机，但由于混合动力，我们将实现良好的性能水平。”
当然，所有汽车的额外电池增加了重量，这意味着如果投产，全电动208 GTi将缺乏其前身的加工精度。“我们讨论的是‘新性能’而不是‘纯性能’，比如208 GTi或205 GTi，”Famin说，他继续解释说，一般来说，今天的买家想要速度，而不会为了舒适或精致做出任何让步。“我们现在不追求体重了——这不是重点。当电池重量增加更多时，节省20-30公斤不会有太大好处。”