去年标志着英国汽车制造商摩根时代的结束，古怪的3 Wheeler即将停产。2018年，我们也告别了V8驱动的摩根加8。三年后，摩根宣布将通过限量版GTR项目重振Plus 8。限9例，加8 GTR是摩根今年计划的几个“特别项目”的第一个。
在外观上，GTR将成为Aero 8上更具侵略性的产品，具有摩根赛车灵感的设计技巧。例如，五辐中央锁位于更大的轮拱中，这是对上世纪90年代末参加GT系列赛的被称为“蓝色巨人”的Morgan Plus 8赛车的致敬。其他改进包括积极的前分离器和机翼，修订后端和硬顶车顶。
“蓝色巨人”被用作该公司第一个粘合铝底盘的试验台，随后将成为Aero 8和Plus 8型号的基础。在该公司的传统钢铁底盘去年停产后，摩根士丹利的最新四轮车型(如Plus)得到了该公司新的CX一代铝型材平台的支持。
摩根的新GTR项目是在它能够从第三方获得许多Plus 8滚动底盘后才实现的。这些将与升级后的组件一起重新投入使用。与标准Plus 8一样，GTR将由宝马N62 V8发动机驱动，这是一款自然吸气4.8升发动机，最近用于2010年宝马5系和X5。输出尚未最终确定，但它应该会在标准加8中产生超过362 hp的功率。这款设备可以搭配六速手动或ZF六速自动变速器。
摩根设计部门负责人乔纳森威尔斯(Jonathan Wells)表示，“对于一个坚定致力于新平台和动力系统的制造商来说，现在恢复使用V8动力的摩根似乎不是一个显而易见的选择。”“然而，当有机会重新调试许多滚动底盘并创建一个令人兴奋的特殊项目(如加8 GTR)时，我们完全接受了该项目。这个项目使摩根的设计和工程团队能够重新审视他们过去喜欢的一些元素，摩根的模型，以及我们希望在未来的摩根汽车中出现的一些功能，并进行实验。”他说，暗示摩根的工程师们被要求采用一种特殊版本的“手套式”方法。
一加8 GTR的生产将于2021年夏季开始，每台都将根据客户选择的定制规格进行制造。根据欧洲车型的进口限制，它也将在一些特定的全球市场上市。