就在宣布将其电动汽车未来置于名为ModelE的新细分市场的“激进”拆分结构几个月后，福特正在讨论有关采购电池生产能力以及为所有这些绝对不是电动汽车提供动力的基本原材料的更多细节汽化汽车。到2023年底，福特计划有足够的电池供应，以支持生产270,000辆MustangMach-E、150,000辆TransitEV、150,000辆F-150Lightning和30,000辆即将发布的神秘全新中型SUV欧洲。
然而，它没有提到的是彭博社周三的一份报告，该报告显示该公司计划从福特蓝色部门裁员多达8,000人，该部门现在负责其传统的内燃机驱动业务。
今天公布的计划的一部分包括更新MustangMach-E和F-150LightningEV中使用的电池。它正在为2023年的Mach-E和2024年的F-150Lightning添加由当代AmperexTechnology(CATL)制造的磷酸铁锂电池(LFP)。
福特表示，这些电池将与现有的镍钴锰(NCM)化学电池一起提供，这与特斯拉的方法类似。在特斯拉今年早些时候的第一季度收益报告中，该公司表示，“第一季度生产的特斯拉汽车中有近一半配备了不含镍或钴的磷酸铁锂(LFP)电池”，其中包括大多数标准续航里程的汽车。福特将采用相同的方法，将它们用于标准范围的电池组，发挥LFP电池的优势，这种电池往往更便宜，但能量密度不高。
福特表示，到“2023年底”，它拥有每年生产600,000辆电动汽车和卡车所需的100%电池生产能力，新电池组之间以及LG能源解决方案公司位于波兰弗罗茨瓦夫的生产设施和额外电池生产的产能翻了一番SKOn的容量。
展望到2026年底在全球生产200万辆电动汽车的目标，福特宣布与电池巨头宁德时代签署一项单独的非约束性谅解备忘录，以“探索合作”，在中国、欧洲和北美生产电池。这是此前宣布的肯塔基州和田纳西州电池厂以及与矿业公司直接采购必要原材料的协议，包括“到2026年及以后所需的大部分镍”。福特表示，它计划到2026年底在电动汽车上投资500亿美元。