导读 阿尔法罗密欧的大kahuna清楚地表明Giulia不会消失。Jean-PhilippeImparato和他的团队正在开发电动继任者，以配合品牌在不久的将来的全电动
阿尔法罗密欧的大kahuna清楚地表明Giulia不会消失。Jean-PhilippeImparato和他的团队正在开发电动继任者，以配合品牌在不久的将来的全电动战略。
AutoExpress.co.uk了解到，菲亚特克莱斯勒汽车和GroupePSA之间的跨境合并Stellantis已决定使用STLA大型平台进行重新设计。这种车辆架构承诺从101到118kWh的电池组可行驶800公里(约500英里)。STLALarge是Stellantis目前开发的最大的下一代一体式平台，仅顶部是STLA框架，将用于纯电动和增程Ram皮卡。
车身框架平台也适用于800公里，尽管电池容量从159到200千瓦时不等。在频谱较低的情况下，预计STLA中型和STLA小型的续驶里程为700公里(440英里)和500公里(300英里)。所有四种车辆架构的设计都考虑到了高度的灵活性。就像现在的情况一样，规模经济是游戏的名称。
将我们的注意力转移到GiuliaEV上，500英里的续航里程将使其领先于梅赛德斯-奔驰EQS，后者目前在全球统一轻型车辆测试程序中提供高达487英里(783公里)的续航里程。我们在AutoExpress.co.uk的朋友也明白，快速充电当然是在菜单上，速度为每分钟20英里(32公里)。
就速度更快的凭据而言，STLALarge应该可以在2秒内以0到100公里/小时(62英里/小时)的速度行驶。不知道阿尔法罗密欧能否从下一代朱利亚身上提取出这种性能，但道奇的全新电动肌肉车应该可以。毕竟，尚未命名的肌肉车显然是地狱猫血统的继承人。