我们必须承认，当Stellantis拥有的品牌决定退出SRT8时，我们对克莱斯勒300失去了兴趣。这艘大驳船可能是英俊而具有威胁性的，它已经过时了，在为船队行业服务多年后应该退役。然而，我们将错过的是经典V8动力全尺寸轿车的想法——在这一代被砍掉之后，大型轿车将实现电气化。
Drive援引内幕消息报道称，电池驱动的克莱斯勒轿车以及道奇品牌的替代品的开发已经在进行中。据传道奇将于2024年上市，而克莱斯勒则落后两年。在这一点上，尚不清楚300铭牌是否会延续到电动未来，但这些沉默的继任者将取代已有十年历史的轿车。
在推出未来主义Airflow概念车时，克莱斯勒宣布打算在2025年推出其首款电动汽车，然后在2028年完全放弃内燃机。说到Airflow，如果新的300(如果它保留了数字命名法)借鉴了时尚概念的造型线索。
在功率方面，澳大利亚出版物收集的信息表明，这两款车都将拥有800伏架构。这意味着我们可以期待未来一些强大的电动克莱斯勒和道奇汽车。根据该报告，功率输出将在201到442马力之间。如果这对您来说还不够，也许道奇未来的电动肌肉车会满足您的需求。
电池供电的bruisers很可能会采用Stellantis为即将推出的电动汽车开发的STLA大型平台。我们甚至可能会看到未来的阿尔法罗密欧和玛莎拉蒂车型也采用这种架构，尽管进行了一些调整。
Stellantis旗下的几个欧洲品牌已承诺在未来几年推出纯电动产品阵容。沃克斯豪尔曾表示，它将在2028年实现这一转变，而苦苦挣扎的蓝旗亚品牌将提前两年实现这一目标。在北美，事情进展缓慢。我们知道全电动公羊将在2024年与F-150Lightning交战，Jeep也戏弄了一辆电动汽车。
看看市场对克莱斯勒电动汽车的反应会很有趣。该品牌不再拥有它曾经拥有的声望——这可能会阻碍它——但这也是该品牌重塑自我的机会，别克已经决定这样做。尽管如此，我们还是希望看到SRT8的电动版本。也许克莱斯勒会认为适合利用道奇的电动肌肉车设置并创造一个沉默但致命的特斯拉ModelS格子竞争对手。