导读 Lucid 喜欢说 Air 拥有 S 级梅赛德斯的内部空间和 E 级的外部尺寸。在公司最新的技术讲座视频中，首席执行官彼得罗林森带我们深入研
Lucid 喜欢说 Air 拥有 S 级梅赛德斯的内部空间和 E 级的外部尺寸。在公司最新的技术讲座视频中，首席执行官彼得罗林森带我们深入研究了实现这一目标的方式。
Rawlinson 将汽车包装视为一个 3D 拼图，他告诉我们 Lucid 的优势在于它可以决定各种部件的形状，因为它是内部制造的。
Driver's Car, Passenger's Car
Rawlinson 表示，Lucid Air 具有较长的轴距稳定性和较短的轴距敏捷性，这要归功于其修剪的前后悬垂。这使得轴距最大化，同时减少了车辆的总长度，提供了令人兴奋的驾驶动态，并为乘客提供了充足的内部空间。在讨论汽车后部时，Rawlinson 表示，挑战在于最大限度地减少乘客臀部与车轴中心线之间的距离，同时确保乘客在事故中的安全并为悬架留出空间。
然后，他带我们参观了 Air 的注塑成型前端模块，该模块结合了前照灯、远程和短程雷达传感器、带吸能泡沫的固态激光雷达系统和用于冷却的涡流感应路径。这是一个包装精美的单元，只是不要考虑前端分流器的成本。
之后进入设计工作室与 Derek Jenkins 会面，他带领 Peter 和观众完成 Lucid 与 Air 一起使用的粘土建模过程，并深入了解如何将粘土通过 CNC 铣削成正确的形状。
最后，Rawlinson 通过制造自己的组件将 Lucid 在包装方面的优势发挥到了极致，并展示了 Air 的驱动单元，该单元结合了电机、变速器和逆变器，可产生 670 马力，同时足够紧凑，可以放入一个小手提箱。这是来自 Lucid 的另一个有趣且富有洞察力的视频，您可以在此处观看。