Jeep切诺基在人行道的尽头大放异彩，但对那些不会冒险步行的人来说作用不大。
这里显示的“高海拔”位于较热的一侧。
你必须是一个懂得欣赏吉普切诺基的人。它不是同类中最好的SUV，也不是最有技巧的。其他分频器看起来更好，许多提供更多的实用性。但是只有切诺基能制造出真正的吉普车。如果你喜欢越野，那么这款SUV适合你。
喜欢
出色的越野能力
大阻力水平
卓越的信息娱乐系统
不喜欢
标准驾驶辅助工具不多。
小型货舱
延迟传输
吉普阵容中的指南针和大切诺基之间的切诺基插槽。2013年第五代车型问世时，其设计无疑引起了争议。切诺基在2019年进行了改款，所以外观不再那么分裂。
切诺基Latitude、Latitude Plus、Altitude、Latitude Lux、Limited和High Altitude饰件可提供两轮或四轮驱动，而Upland、North Edition、Trailhawk和Trailhawk Elite饰件仅提供四轮驱动。驾驶员可以根据车型选择2.4升自然吸气I4、2.0升涡轮增压I4或3.2升V6。无论选择哪种发动机或动力总成，每辆切诺基都配备了九速自动变速箱。
今年早些时候，我的同事克雷格科尔测试了切诺基有限公司的2.0升涡轮发动机。同时，我的测试者是高海拔的V6发动机，它可以提供271马力和239磅-英尺的扭矩。在镇上开就够了，但是九速变速箱有点问题——很慢，而且总是在四处寻找合适的档位。让它变得平稳的诀窍是将切诺基的Selec-Terrain拨盘切换到Sport。虽然它有助于牺牲一点燃油效率，但它有助于使发动机始终处于动力带的中心。
这辆吉普车算不上是转角车，但操控性能很好。方向盘有良好的配重，刹车提供可靠的制动力。尽管如此，它还是有点迟缓和不稳定。总的来说，这不是我所说的驾驶乐趣。如果这是一个优先事项，请检查马自达CX 5。
但是，当你开出路面的时候，切诺基会发光。你可以通过Jeep可选的Active Drive II低速四驱系统来获得，该系统还包括1英寸的悬挂升降装置。结合Selec-Terrain系统中的沙地/泥地和岩石模式以及可选的锁定后差速器，切诺基可以轻松到达其他紧凑型SUV无法到达的地方。
我的测试人员有一个不太健壮的Active Drive I kit，它本质上是全轮驱动，可以在不需要的时候(例如在高速公路上)断开后轮轴，以提高效率。这对于需要全轮驱动雪地通勤或者偶尔土路的人来说应该足够了。其更经济的运行模式，让我在长达一周的测试中，达到了环保局22英里每加仑的综合评级。
到2020年，Jeep已经扩展了切诺基的驾驶辅助产品，高级安全组现在可以用于更多的内饰等级。该套件包括车道偏离警告、正面碰撞警告和雨刷。遗憾的是，低档切诺基汽车没有标准的驾驶辅助设备，而盲点监测和后路口预警等功能直到Latitude plus才出现。自适应巡航控制只能用在最贵的车型上。同时，这项技术大部分是本田CR-V、丰田RAV4等竞争对手的标准配置。
幸运的是，我的高海拔测试仪拥有所有功能，我喜欢我可以通过出色的Uconnect信息娱乐系统将它们拨入。例如，我可以使用早期、中期和晚期设置来调整车道偏离警告，我可以将转向干预设置为低、中或高。您可以将盲点监测设置为仅视觉报警，添加听觉报警，或者我可以将其关闭。有选择是很棒的。
除了可调驾驶辅助装置，我一直喜欢Uconnect的精心设计。每个屏幕上都有很多信息，但在某种程度上仍然清晰易用。苹果CarPlay和Android Auto包含在标准的7.0英寸屏幕或可选的8.4英寸显示屏上。本地导航系统具有优秀的图形，但其语音识别有时会遇到困难。
我也想为Jeep的多功能方向盘发声。在前面有组织有序的按钮，用于我的电话和巡航控制，箭头用于滚动仪表组的信息。方向盘背面的按钮控制音频电台、预设、音量和媒体源。就像Uconnect，一开始看起来很忙，但是过了一段时间，我真的很欣赏这种用户体验。
切诺基的内饰不值得一提。看起来结实耐用，材质也还可以。我测试者的调色板特别暗，只有一些对比色的灰色缝线让它变浅。好在座椅舒适，前后都有足够的空间供人使用。
但是，你的货舱空间低于竞争产品。后座只有27.6立方英尺，货舱地板在最低位置，整体容积为54.7立方米。同时
，RAV4的体积大，分别为37.6和69.8立方英尺，而CR-V的体积最大，为39.2和75.8。哎呀，即使马自达CX-5的后舱盖也倾斜，也能提供更多的载货空间。但是，切诺基有很多小储物箱，前控制台有一个小垃圾桶，仪表板上有一个藏身孔。大口袋几乎延伸了前门的整个长度。
在2020切诺基开始在$二七五八零，包括目标1495 $，但我的高海拔4×4测试机在更大幅度的42715 $的用武之地。就个人而言，我要抓住切诺基Trailhawk，添加“寒冷天气”包(我必须有加热座椅)，然后选择牵引包，以利用吉普车的4,500磅牵引力等级。装备精良的Cherokee Trailhawk像我梦dream以求的规格在40,000美元以下，尽管它不包括许多先进的驾驶辅助工具。
如果越野是您生活中的常规部分，则切诺基是一个绝佳的选择。凭借其所有坚固的选件和真正的越野硬件，它将在尘土中胜过其他任何小型SUV。然而，在人行道上，切诺基不能完全跟上其更高效，更精良，更宽敞的比赛的步伐。切诺基是吉普车不可思议的东西，但作为日常驾驶员，它会遭受损失。