据报道，捷豹正在计划一款中档混合动力跑车，借鉴I-PACE电动SUV的技术，并在此过程中采用高端性能汽车。目前，这家汽车制造商的阵容中有一款运动轿跑车F-TYPE，这是一款2013年首次推出的前置发动机双座车型。
目前F-TYPE系列在F-TYPE SVR上已经登峰造极，搭载机械增压5.0升V8发动机。它提供567马力和516磅-英尺的扭矩，是自XJ220以来的第一款捷豹公路汽车，XJ 220有许多命运，但今天仍然令人印象深刻，达到了200英里/小时。
然而，接下来可能会更有趣。据悉，捷豹正在研发F-TYPE的后继产品，根据最近的商标申请，可能会被称为J-TYPE。Auto Express表示，这款车将由现款车的前置发动机布局转换为中置发动机布局。
一般发动机中置的车被认为更注重性能，因为它们把单个最重的部件(发动机)移到了靠近车辆中心的位置。这样更容易达到50:50的“理想”前后重比。不过如果泄露的没错，捷豹的新车不会是一辆普通的运动轿跑。
相反，据说该团队正在寻求从讴歌的NSX混合动力。第二代NSX于2017年发布，并于上周在调整后的2019款车型中亮相。它结合了一个汽油发动机和三个电动机。然而，NSX并没有依靠电气化来实现更好的经济性，而是依靠它来提高性能和提供扭矩矢量等功能。
例如，连接到NSX燃气发动机的电动机可用于在换档期间填充动力带，并更平稳地传输动力。同时，前轮上的每个电机可以单独调节每个接收的扭矩。这可以帮助转向和减少过度转向和不足转向——或者相反，允许它们被安全而有趣地引入。
对于捷豹来说，这是一个重复使用为I-PACE开发的同心永磁同步电机的潜在机会。它们被设计得更紧凑，并且可以包裹车辆的驱动轴。根据这份新报告，该计划是在即将推出的跑车中使用至少两个这样的电机。
这将提供全轮驱动，这是当前F-TYPE的前轮驱动选项。这些发动机将与中置六缸燃气发动机结合使用。Auto表示会是V6，尽管之前的报道显示，捷豹实际上是在Ingenium品牌下目前提供的涡轮增压四缸发动机的基础上生产自己的直列六缸发动机。
不管是哪种，据说目标都是550马力以上，这款车在法律上可以承担像迈凯轮570S和奥迪R8这样的超跑的版税。也可以设计成与这些产品竞争。慢下来，让设计师更轻松，因为设计师已经不用头罩了。例如，I-PACE不仅可以推动机舱向前，还可以利用这个空间装载货物，优化空中通道。
2005年开发的相同架构也可能用于新的全电动汽车。毫无疑问，捷豹对保时捷的Taycan感兴趣，这是Mission-E概念轿车的量产版。有人私下说，捷豹的豪华轿车XJ已经在砧板上，全电动的替代品可能正是汽车制造商所需要的。
不过，这款全新的运动型混合动力车是否会适合该系列产品还有待观察。最高级的F-TYPE起价6.1万美元，最强大的F-TYPE SVR起价12.2万美元。很难想象NSX的竞争对手会接近这个起始数字。就背景而言，Ac Song的573hp汽车起价15.75万美元。
捷豹是否会设计一款更便宜的混合动力跑车，以占据F-TYPE系列的较低位置，或者与现有的coupe一起推出这款新的，有潜力的J-TYPE，目前还不确定。无论如何，在获得特斯拉竞争对手I-PACE的早期反馈后，市场可能渴望获得另一个捷豹电气化配方的味道。如果你相信传言，可能会发生在2022年左右。