宝马承诺为我们提供动力更强的8系版本，但实际上我们得到的是四款：2020款宝马M8轿跑和M8敞篷，常规和617马力赛车形式。在本周首次亮相时，宝马令人印象深刻的豪华旅行车的最暴力迭代有望在不牺牲舒适性的情况下实现“几乎超级跑车”的性能。
宝马两年前预演了M8。本来是赛车版的。从那以后，M8 GTE在各种全球比赛中保持了良好的势头，尽管在这个过程中没有做任何事情来帮助心急的准车主获得量产版。
但现在一切都将改变。该车将有四种配置：2020 M8跑车、2020 M8敞篷、2020 M8赛车和2020 M8赛车敞篷。将使用所有4.4升S63 M TwinPower Turbo V8发动机。
与普通M8一起，它将在6000转/分钟时调整到600马力，在1800到5700转/分钟时调整到553磅-英尺扭矩。与此同时，M8比赛将马力增加到617马力，同时将峰值扭矩带的顶部略微扩大到5860 rpm。最大速度被电子限制在155英里/小时，但使用M Driver's Package可以扩展到189英里/小时。
在M8 Coupe中，0-60 mph的速度为3.1秒；M8竞赛轿跑将其缩短至3.0秒。M8敞篷需要3.2秒，M8竞速敞篷需要3.1秒。
V8搭配八速M Steptronic变速箱和M xDrive全轮驱动。驾驶者可以选择变速器模式，从舒适性到运动和轨迹，变速器在升档和降档时可以考虑即将到来的路线。宝马建议这种方式，例如，如果两个弯道快速连续出现，变速器将避免不必要的换档。
尽管是全轮驱动，但这些车都是后偏的。分动箱采用电控多片离合器从前向后转移扭矩，后部配备主动M差速器左右推进动力。前轮只有在后轮即将失去牵引力时才会获得扭矩，这带来了更像RWD的驾驶感受。宝马指出，这减少了稳定性控制装置需要启动的次数。
有几种AWD模式可供选择。例如，在四轮驱动汽车中，目标
是最大牵引力。4WD Sport将更多动力推向后部。同时关闭DSXC，解锁2WD模式。
双横臂前悬架和五连杆后悬架，标配自适应M悬架；使用单独的减震器调节来适应公路和赛道驾驶。可以根据当前驾驶模式调整行为，直到Sport Plus。这款赛车的悬挂设置更加牢固，发动机安装更加坚硬，通过增加前部负外倾角和更好的转向以及后趾连杆球节(而不是标准的橡胶衬套)，后轮跟踪更加准确。
所有汽车都采用可变转向比的机电M伺服电子转向。与其他系统一样，转向响应将根据驾驶模式进行调整。采用线刹，有标准M复合刹和可选碳陶瓷版。
由于驾驶模式系统需要执行许多不同的任务，宝马在M8的仪表盘上增加了一个“设置”按钮。按下这个按钮，它会弹出一个屏幕，在一个地方调整发动机，悬挂，转向，制动和AWD设置。同时，M-mode按钮在驾驶辅助、仪表盘显示和平视显示设置方面也有类似的功能：M8获得“道路和运动”设置，M8“比赛”增加“赛道”设置。
M8与常规的8系相比，散热孔更大，外侧有黑色镀铬通风孔。标配Icon自适应LED大灯配激光灯，M8 Coupe和竞品Coupe采用碳纤维车顶。敞篷版有一个织物顶，可以在15秒内以最高30英里/小时的速度收回。可选的M碳纤维套件用碳纤维取代了标准的外部装饰。
走进去，熟悉的M1和M2预设按钮第一次出现在M5的真皮方向盘上。变速杆经过重新设计，配备了专门的M运动座椅；M8赛车型还配有M安全带。碳纤维内饰是标准配置，尽管也有不同的木材选择，以及各种皮革包。
选项包括各种驾驶员辅助包，包括自适应巡航控制、交通拥堵辅助、车道偏离警告和盲点检测。宝马驾驶舱专业版是标配，12.3英寸的仪表盘显示屏和10.25英寸的中央触摸屏，具有导航和手势控制功能。无线充电和WiFi热点也是标配。
宝马表示，将于2019年7月开始生产。2020款M8轿跑的价格为13.3万美元，而2020款M8敞篷车的价格为14.25万美元。2020款M8 race coupe将为14.6万美元，而2020款M8 race敞篷版将为15.55万美元。所有四个目的地的价格都是995美元。