导读 任何一个驾驶涡轮增压汽车进行过一些轮滑的人都清楚地意识到，为了克服可怕的滞后，人们必须在工作时制动助力机器。但是要把转速保持在最佳
任何一个驾驶涡轮增压汽车进行过一些轮滑的人都清楚地意识到，为了克服可怕的滞后，人们必须在工作时制动助力机器。
但是要把转速保持在最佳范围内(挡位)，用刹车来调节速度并不容易，也会对车造成很大的压力。
况且刹车会取代现代汽车的油门，powershift真的很讨厌这些特技。嗯，在现代反滞后系统(ALS)的帮助下，它也可以覆盖纸卷，你可以让最新的技术来完成这项工作。我们这里的双涡轮奥迪R8 RWS就是一个很好的例子。
我们上周泵出了Ingolstadt玩具，因为我们正在处理世界上唯一的双涡轮增压R8后轮系列，这恰好是四环品牌的第一款后足手持设备，因为它在20世纪60年代进入了公众的控制。
好吧，该构建的开发者Sheepy Race在Instagram上用社交媒体语言解释道：“巡航控制杆。往前推，放下，准备把巡航控制杆拉向你，嘣！”
所以，这是保持涡轮增压器spooled的方法，这样才能保证对手不会因为找psi发动机而得到一个假跳。
售后开发人员还被问及5.2升V10强制感应发动机的肌肉数量，并解释说，该设备在当前设置下可以产生850 RWHP，这使曲柄上的小马变圆。
对于不熟悉当代后市场领域的人来说，上面的输出似乎有些偏激，但这不是我在这里的抱怨。
实际上，你可以在下面的短视频中检查TTR8RWS即将驶向地平线的情况，增强马达的音频轨道令人惊叹。