沃特福德足球俱乐部经理奈杰尔普尔森(Nigel Pulsen)在最近的一次电视采访中表示，他希望“享受”英超联赛经理的生活。工作室里的那些人会意地笑了。然而，当你总是处于如此严格的审查之下，你将如何享受这样的工作？最高水平的运动和快乐有什么关系？
当我们问负责让雷诺重返一级方程式前端的人是否喜欢他的工作时，他差点笑了。差不多了。Cyril AbiteTajbr比他在网飞纪录片系列《Drive to Survive》中的出现更温暖，这改善了他的个人形象。但在一周前证明澳大利亚2020赛季开局不利之前，他的时间是宝贵的。他很有礼貌，处理我们的问题，但没有时间进行愉快的活动。
“如果事情进展顺利，F1是一项伟大的运动，但如果事情出错，那将是可怕的，”他沮丧地说。“任何运动都一样。”
Abiteboul完全理解“坏”的一面。招募雷诺早在2001年，法国人第一次尝到F1车队管理的酸味时，就被规模小、资金不足、短命的人挖走了。凯特勒的装备(姓莲花2012)然后他从那里进来，年中回到-2014，很快就折了。
自雷诺F1董事总经理以来，阿比特布尔一直在掌舵，因为这家汽车制造商在2016年带着一支成熟的工厂团队回归——但尚未见证领奖台的完成，更不用说品尝香槟了。在2018年的车队积分榜上，“其余最佳”的第四名代表着进步，但去年落后于动力总成客户迈凯轮的第五名是一种耻辱。
“只有一个词：令人失望，”Abiteboul谈到2019年。“是三个季度后开发的。随着丹尼尔(里卡多)加入球队，我们希望继续下去——但它已经停滞不前了。”
42岁的Abiteboul是围场最年轻的领队。他有商业背景，而不是工程背景。作为新一代大奖赛的一份子，在真正的制造商赛车团队的带领下，他有能力提供F1的内饰景观，F1的未来，以及雷诺自己在一项运动中的内向。有些人认为它与时俱进。
第一，雷诺本身。有些人几乎认为，就像2010年一样，F1车队被卖掉只是时间问题，尤其是因为它没有赢。在变化的顶部，卢卡德米奥(Luca de Meo)取代了不满(但对F1友好)的卡洛斯戈恩(Carlos Ghosn)，进一步加剧了猜测。阿比提布尔不唱歌，但他也不唱歌。“这是对所有10支球队的压力，”他说。”但雷诺有些尴尬。在我看来，我们必须对这个问题做出更多的回应。不只是你问，是所有人。我不知道为什么。
“我们以某种形式参加F1已经42年了。我承认我们缺乏一致性(见右栏)。另外，管理层也做了一些表态和变动。我明白了，但事实是我们在两家工厂都制造了完美的发动机(发动机是在巴黎附近的Verishatilon制造的)。现在我们有1200名员工，不仅今年，而且明年，我们都处于先进水平。
“新的协和协议(F1的财政分配给各个车队的协议)正在朝着正确的方向发展，我们制定了一系列对我们来说非常积极的规定。方向性，一切正常。
“我承认我们是受到冲击的汽车行业的一部分，雷诺也是。但我们真的比梅赛德斯的母公司戴姆勒挣扎得更厉害吗？我不确定。价值已经存在，未来只会更好。从表演开始，就要开发自己的潜力。如果我们的表现更好，我们将不得不回答更少的此类问题。”
他对F1与汽车制造商的相关性的辩护同样坚定。他很快提出了“连接性、电气化、人工智能、燃油效率、生活方式……”。“生物燃料正朝着正确的方向迈出第一步，加上许多与汽车制造越来越相关的技术。”
F1可能已经进入混合动力时代，但围场无法充满电。“对我来说，这不是F1迈出的一步，因为我们需要足够的能量密度，以非常高的性能水平比赛300公里(186英里)，”Abiteboul说。“目前，就电池技术而言，没有什么能够提供同样的能量密度。雷诺今年年初的大新闻是PHEV。电气化内燃机是相辅相成的，而不是对立的。”
但是，如果F1确实符合更广泛的汽车思维，那么为什么不让更多的汽车厂商加入，而不是参加Formula E呢？他回答说：“如果你不能发挥出适当的水平，这是一种风险。这是一个巨大的风险。”“进入F1后，有些评论家说我们去年没能赢得P4。这就是我认为我们今年要做的事情。但是P4确实是一项成就。有很多品牌，包括最知名的品牌，资金都很好，甚至因为相关风险不敢进F1。”
真的吗？像奥迪，保时捷，都吓得跑F1失败？谁想代替P4上场？
?2021年的预算上限，以及新的技术法规(现在适用于2022年)和新的财务协议，以带来更公平，更公平的收入分配，所有这些目标都是为了提高这项运动的竞争力。“我认为这是一种耻辱，”阿比泰布尔谈到预算上限时说，“但我看不出有更好的方法来解决由上一轮协和飞机谈判建立的制度，这不是谈判，而是双边协议的建立。由Bernie [Ecclestone]专门针对特定目的。它严重破坏了这项运动，唯一的办法就是金融监管。我不喜欢，但这是必须的。这是一个修复程序，有一天可能会被其他东西取代。”
对埃克莱斯顿的批评引用了他与法拉利，梅赛德斯和红牛达成的个人交易，以解决大约十年前车队之间的内乱。一支对他们在F1的成功所占份额不满意的团队工会短暂地威胁着分手–但是埃克莱斯顿转向了古老的分而治之的策略，通过单独谈判新条款使工会破裂。出于自身利益的诱惑，“三巨头”各自屈服，签署了自己的交易，并为今天的“我们和他们”之间的分歧设定了F1。
“我们需要远离两层系统，” Abiteboul说。“一方面，我们在诸如Netflix和F1城市节等新的营销计划方面做得很好，但如果我们真的想吸引这些新观众，我们需要的运动要比我们拥有的运动更具竞争力现在。我真正喜欢[2022]法规的原因是，我们第一次为展览定义了它们，而不是因为一系列法规而导致了展览。”
但是，网格六角琴会允许雷诺为胜利而战吗?Abiteboul持谨慎乐观的态度-但内心深处的人肯定知道他的团队的未来是有希望的。
他承认：“当然，我们将永远无法躲藏。” “期望必须是现实和合理的。但是，是的，[在2022年]如果我们无法为领奖台而战，我们将无法躲藏。我们不期望独占，头，但争取领奖台是目标。”
微笑，西里尔。像你说的那样微笑。就像奈杰尔·皮尔森(Nigel Pearson)一样。