梅赛德斯分享了其2022年第一季度的销售数据，虽然由于半导体短缺，501,600辆的总销量比2021年减少了15%，但其纯电动汽车的交付量是上一季度的三倍年。
更具体地说，梅赛德斯在1月至3月期间售出了21,900辆BEV，增长了210%。目前的EV系列包括EQA、EQB和EQCSUV，以及EQE和EQS轿车，但很快将随着将于4月19日首次亮相的EQSSUV进行扩展。插电式混合动力车型的销量增长了8%，达到45,900辆。添加PHEV和BEV的交付量占梅赛德斯全球销售额的15%，以及其欧洲交付量的33%。
2022年第一季度最畅销的梅赛德斯是GLC，售出100,400辆，尽管全新一代将在6月首发。然而，该品牌的明星是S级旗舰，销量增长了67%，而梅赛德斯-迈巴赫部门的交付量增加了161%。总体而言，AMG、迈巴赫、G-Class、S-Class、GLS和EQS的高端汽车销量为76,200辆(+1%)，创下有史以来最好的季度业绩，尽管面临挑战，但需求仍在增长。
亚洲是梅赛德斯-奔驰的最大市场，销量为249,000辆(-12%)，欧洲紧随其后，销量为151,000辆(-14%)，北美为70,700辆(-20%)。按国家划分，梅赛德斯在中国销售了192,700辆汽车，在销售了62,300辆，在德国销售了50,600辆。
梅赛德斯-奔驰厢式货车的销量保持稳定，共售出89,900辆，其中包括75,900辆(-1%)商用货车和2,700辆(+133%)电动货车。Sprinter和Vito的全电动车型在欧洲的市场份额增加了一倍多，而同期EQV的全球销量也翻了一番。最后，对露营车不断增长的需求帮助增加了马可波罗系列的销量。
梅赛德斯表示，全球对其车型的需求依然强劲，但由于不稳定的政治环境、半导体供应短缺以及世界某些地区持续与大流行相关的限制，他们对未来仍持谨慎态度。