导读 福特有大量的新卡车出来，因为它逐渐放弃低摆乘用车，越来越重视大型和高乘用车。其中很少有像新探索者这样重要的。目前，在第五次迭代中，
福特有大量的新卡车出来，因为它逐渐放弃低摆乘用车，越来越重视大型和高乘用车。其中很少有像新探索者这样重要的。
目前，在第五次迭代中，探险者是福特最畅销的子品牌之一——仅次于较小的Escape跨界车和F-150皮卡。这意味着迪尔伯恩很可能会把全部精力投入到新车型上，这是我们目前为止最好的观察。
这些谍照是鹰眼和狂热读者布雷特博格德发给我们的。这些谍照显示的似乎是一个全新的资源管理器。与目前的车型一样，与以前的车型不同，它将是一款集成结构的跨界车，而不是集成卡车。
预计其结构中将使用更多的铝，但与Blue Oval的最新皮卡不同，我们预计车身仍将(主要)由钢制成。它应该提供更多的空间和更好的内部包装-买家自然会期待大型跨界车，如探险者，目前的车型没有如期交付。
然而，即将推出的下一代资源管理器的最大变化是布局的切换。消息人士告诉我们，我们预计将使用纵向发动机来驱动后轮，并可以选择全轮驱动。福特对涡轮增压发动机的偏好将在新车型中得到体现，可能会从2.3升EcoBoost直列四缸发动机开始。2.7升双涡轮增压V6也有可能上市，但我们最期待的车型当然是新款探险者st
新款ST车型将搭载福特的3.5升双涡轮增压V6发动机，产量约为400马力，而不是现款的探险者Sport。这将使它不仅比小型的335马力Edge ST更强大，而且比当前的365马力Explorer Sport更强大。然而，不要指望它能达到道奇Durango和Jeep大切诺基的SRT版本，后者的6.4升Hemi V8发动机可以输出475马力。
希望新探险者能像2020风格一样在2020年初向弓箭鞠躬，而ST性能版在推出时能伴随基本风格，或紧随其后。