导读 奥迪的设计总监Marc Lichte认为，我们可能已经达到了合金车轮的尺寸极限。Lichte告诉汽车管理局：“明智的打包方式是[23英寸]绝对接近极
奥迪的设计总监Marc Lichte认为，我们可能已经达到了合金车轮的尺寸极限。
Lichte告诉汽车管理局：“明智的打包方式是[23英寸]绝对接近极限。”
他声称更大的车轮“毫无意义”，因为在不久的将来，车辆的足迹不会越来越大。奥迪的设计总监表示，随着纯电动汽车包装效率的提高，德国品牌将保持未来汽车的尺寸不变，甚至会有所减少。
虽然普遍认为较大的车轮更有吸引力，但它们占用更多的空间，重量更大，并降低了乘坐质量。
虽然对于那些认为车轮已经太大的人来说，Licht的想法听起来是个好消息，但通用汽车设计部门负责人、澳大利亚人Mike Simcoe认为仍有进一步发展的空间。
纵观全局
Simcoe在Brembo Red播客中表示，设计趋势“绝对”朝着24英寸和26英寸的车轮发展。
希姆科说：“今天的18英寸车轮是小车轮”，而“直径更大的车轮和轮胎”是设计师“设计和制造更低、更长、更宽的汽车”的一部分。"。