导读 在犯了几十年的错误后，保时捷将再次回归拉力赛车。上周五，该公司宣布，它将沿着去年8月展示的开曼GT4拉力概念车的路线，开发一款专用的工
在犯了几十年的错误后，保时捷将再次回归拉力赛车。上周五，该公司宣布，它将沿着去年8月展示的开曼GT4拉力概念车的路线，开发一款专用的工厂拉力赛车。
然而，最初打算参加国际汽联批准的R-GT级比赛的工厂汽车将不会基于之前的718开曼GT4俱乐部运动版。相反，保时捷的新拉力赛车将基于本月早些时候发布的新款718 Cayman GT4 Clubsport。这款车型首次出现在赛车上，并预演了前代Cayman GT4的继任者。根据该品牌的说法，该舰将安装一台3.8升水平六缸发动机，功率为425马力。
驾驶性能和可持续性一直是拉力赛车工程计划的重中之重。保时捷表示，在模仿保时捷718 Cayman GT4 Clubsport的天然纤维复合材料后，几个车身部件可能会用于建筑中。
上周末，这款概念车在保时捷冬季比赛中首次亮相。在那里，Richard Lietz目前是WEC GTE职业组的第三名，他的驾驶强调了其耐寒性。
去年，在保时捷对概念车做出巨大反应后，保时捷最终决定开发一款新的拉力赛车。虽然今天很多人都不记得了，但保时捷在80年代凭借911 SC RS和959 B英雄成为了大团结的代名词。当量产拉力赛车为2020赛季做好准备时，参与R-GT级赛车的客户赛车手将有机会扮演这一角色。