如果你不知道Gemballa的惊人和悲惨的故事，我们鼓励你去看看。这个德国改装公司还存在，就像现在收藏车上卖的这款车在全盛时期，会按照车主的意愿疯狂。这辆特别的车的故事从在英国购买的精心挑选的午夜蓝1996993代911 Turbo开始。在工厂，它配备了X50涡轮动力套件，使总输出功率高达430马力。然后到了1997年，原主人觉得不够，就把它送到了德国的调音师工作室。
在德国，911 Turbo升级为Gemballa的Biturbo 570规格，包括GT2前分离器、Turbo GT尾翼、运动型悬挂、更硬的变速器支架和升级的制动器。3.6升六缸发动机经过改装，可产生570马力的功率。当我回到家时，改装后的保时捷911仍然有着午夜蓝的车漆。主人享受了一年，然后决定把它送回Gemballa。它在调音室呆了大约18个月。在此期间，它经历了业主和Uwe Gemballa本人之间的广泛定制计划。结果就是你在这里看到的——Gembella的GTR 600规格混合了勒芒Biturbo美学，通过增加一对KKK涡轮增压器，发动机以610马力的速度推出。
目前，Gembella GTR 600的规格接近令人难以置信的911 GT2 Evo。它有GT2凯夫拉尔前拱和后拱，侧裙有一个集成的空气导管通向后制动器，前挡板将空气推入制动器进行冷却。看起来很疯狂的GT2 Evo的尾翼骄傲地坐在车尾，而车头则配备了Gemballa的空气动力学组件和“勒芒Biturbo”的双大灯。它还有一个轻质碳蜂窝门，侧窗和后窗由聚碳酸酯制成，位于镁合金制成的交错式18英寸BBS中控轮上。如果你不确定这是一辆公路赛车，它还带有防滚架。但是修改并没有就此结束。
当911剥离暴露的外壳时，Gemballa用保时捷极地银漆进行了修复。拆卸后，底盘进行了重大升级，从悬挂开始，然后是刹车。更强的HR双弹簧也降低了行驶高度，并与改进的前减震塔支柱支撑相配合。GTR 600也有GT2前后防侧倾杆和GT2后轮轴安装。制动系统得到了大幅升级，Brembo 8活塞卡钳在前部夹紧380 mm轻质、通风和凹槽金属和陶瓷盘，而Brembo 4活塞卡钳在后部夹紧345 mm通风和凹槽盘。
根据销售公告，这只是据信已经生产的四款GTR 600车型中的一款，也是唯一一款具有“勒芒Biturbo”双大灯装置的车型。截至本文撰写时，当前出价为115，000，还剩四天。