当奥迪e-tron concept GT上周到来时，德国汽车制造商的回答，包括特斯拉Model S .和由华丽概念激发的惊人造型，可以说是E-TRON GT中最好看的电动汽车之一。然而，尽管性能顶级的RS e-tron GT比奥迪R8更快。
但有些地方e-tron GT相比Model S:系列明显不足。据估计，奥迪e-tron GT的93 kWh电池组根据EPA循环将提供238英里(标准e-tron GT)和232英里(高性能RS e-tron GT)。特斯拉在这里有一个巨大的优势，因为据说Model S Plaid可以提供超过520英里的续航里程。
在接受CNET路演采访时，奥迪首席执行官Markus Duesmann承认，特斯拉在续航能力方面比奥迪更有优势。他说，“业内很多人都是从更小的电池开始的。”“特斯拉从大电池开始，我们看到了续航里程对我们的客户有多重要。这就是为什么我们投入了更多的续航里程。从现在开始，你只会看到专用汽车，所以你有更多的空间来放大电池。”
尽管许多汽车制造商正试图减少里程焦虑以吸引更多的买家，但杜斯曼认为，未来的电动汽车将提供更少的里程，而不是更多。他说，“我不确定这种放置数千公里的巨大电池是否能持续。”
“后来，它们会下降，因为充电基础设施更加密集，客户体验越来越高。”这是一个大胆的预测，但随着基础设施的不断完善和充电时间的缩短，这是有道理的。
不过，杜斯曼也承认，客户从内燃机过渡到电动汽车还需要时间。他说：“今天，你去加油站加油是很自然的事。你是如何获得驾驶能量的？他说，对于电动汽车来说，那就不那么自然了，你必须做出一些调整。但一旦你习惯了，我认为电池的尺寸会再次下降。”杜斯曼表示，更小的电池也将使电动汽车变得更小、更轻、更便宜，而目前的电动汽车“不必要的笨重、昂贵和庞大”。