导读 宝马的新设计方向并非没有批评者。巨大的格栅一直是一个有争议的话题,但仅此而已吗?这是最初X5的设计者弗兰克斯蒂芬森(Frank Stephens
宝马的新设计方向并非没有批评者。巨大的格栅一直是一个有争议的话题,但仅此而已吗?
这是最初X5的设计者弗兰克斯蒂芬森(Frank Stephenson)等人在他的最新视频中开始回答的问题。这一次,斯蒂芬森的批评集中在iX上。
宝马iX被称为“移动新时代的象征”。和EV X5一样宽,比X6高,轴距X7。斯蒂芬森认为,这可能会给它带来很大的内部空间。
也能提供很好的比例,但是斯蒂芬森的重点在别处。首先是格栅,他还是觉得太大了。然后全车其余部分缺乏张力。虽然宝马原本打算将其设计成极简设计,但斯蒂芬森认为这太简单了。
他说:“它没动。”“对我来说,这不是设计移动物体的正确方法。我希望车辆看起来已经准备好移动了。”
他将其归咎于缺乏设计理念。虽然他理解宝马对简洁的热爱,但他说他在格栅方面走得太远了。
斯蒂芬森说,“没有线路,车辆几乎可以变成静止的东西。”“从侧面看,我觉得这车很静。”
所有这些都可以归结为宝马想要引入一种新的设计语言。但最后看起来像是产品设计师而不是汽车设计师写的车辆。
斯蒂芬森说,“这几乎是一辆失去了灵魂的汽车。”“我的意思是不要批评产品设计师。但是产品看起来像产品,汽车看起来像汽车。这不是同一个行业。”