尽管存在大量财务困境，但阿斯顿马丁似乎终于转向盈利。2021年，该品牌的关键市场的销售额增长了115%。这一令人难以置信的成功部分归功于该公司的首款SUVDBX，但也可归功于劳伦斯·斯特罗尔和托拜厄斯·莫尔斯的新领导层。
但随着电动汽车时代的到来，这家总部位于盖登的汽车制造商将需要适应生存。据报道，阿斯顿·马丁将利用其与股东梅赛德斯-奔驰的关系，过渡到希望蓬勃发展的电动汽车。据路透社报道，随着这家超豪华汽车制造商准备在2025年发布其首款电动汽车，这种战略合作伙伴关系应该会派上用场。
执行主席劳伦斯·斯特罗尔(LawrenceStroll)说：“对于这种规模的公司来说，特别是随着电气化的到来……拥有一个老大哥真的很重要。所以我做了一个……与梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)达成转型协议[to]建筑学。”这家德国汽车制造商目前有几款电动汽车可用，其中EQS被定位为顶级车型。“梅赛德斯将成为我们所做的一切的基础，”他补充道。
但要为代价高昂的电气化过渡提供资金，阿斯顿·马丁需要继续走上上升的轨道。该公司已经表示，其2023年的车型将大不相同。尽管如此，如果该品牌想要盈利，它还需要做更多的事情，更重要的是，让法拉利和兰博基尼与他们的钱竞争。因此，计划在明年推出一款中置发动机超级跑车。
自从加入公司以来，莫尔斯采取了不同的方法。就像它打算击败的汽车制造商一样，阿斯顿马丁现在通过专注于定制订单和更高价值的汽车来追逐利润，而不是传统的高端跑车。
阿斯顿马丁今天的成功将为其电动未来奠定基础。尽管如此，这也带来了另一组问题。“今天我们的客户中有更多的人，他们更喜欢汽油，他们希望长时间看到、感受、听到和闻到内燃机，”斯特罗尔说。
业内专家担心阿斯顿·马丁在这个世界上不会长久。股票研究分析师查尔斯·科迪科特(CharlesColdicott)表示，这家英国品牌缺乏法拉利的吸引力，并补充说：“如果你用枪指着我的脑袋，我会说我的基本情况是梅赛德斯将收购这项业务，”他说。“我不知道价格是多少，但我想它会大大低于今天的价格。”
我们当然希望不是这样。阿斯顿马丁制造了一些世界上最漂亮的汽车，如果它消失了，那就太可惜了。希望梅赛德斯-奔驰的影响力可以帮助该公司保持盈利并在电动时代之后生存下来。