捷豹在2021年F-Pace上做了正确的事情，彻底改变了上一代车型毫无生气的内饰。现在，F-Pace SVR首次亮相，其巨大的5.0升机械增压V8发动机提供了更大的扭矩。它仍然可以产生550马力，与即将推出的车型相似，但现在它的扭矩为516磅英尺，比旧款V8发动机多14磅英尺。
再加上新的空气动力学优化车身，可将阻力和升力降低高达35%，2021捷豹F-PaceSVR可以在3.8秒内冲到60英里/小时(之前的车型为4.1秒)，最高时速为178英里/小时。
捷豹特种车辆运营董事总经理迈克尔范德桑德(Michael van der Sande)表示：“最初的F-PACE SVR具有令人难以置信的功能，深受客户欢迎。它已经成为有史以来销量最高的捷豹SV产品。”新版本在成功的基础上，做了很多细节上的改进，共同提高了高性能SUV领域的门槛。"
这种新的速度感的一部分是新的变矩器，它与捷豹XE SV Project 8轿车上使用的变矩器相同。捷豹表示，它可以让标准的八速自动变速器承受更高的扭矩输出。
2021年的新特性是动态启动和动态模式。前者利用传动系统的惯性在换档过程中保持齿轮旋转，而后者提供定制调整，以提供更具运动感的驾驶体验。与此同时，捷豹修补了电动助力转向系统，以便在高性能过弯时提供直接响应。
自适应减震也是标准配置，而新的底盘衬套可以提供精致安静的驾驶体验。两件式制动器(前395mm和后296mm)具有集成的助力器，可以提供更强的制动能力。凭借更好的冷却和空气动力学特性，您可以更长时间地推动F-Pace SVR，而不会使制动器过热。
通过捷豹的智能动力传动系统AWD系统，所有的动力和扭矩被传送到四个车轮。驾驶数据由新的电气架构控制，该架构持续监控发动机、转向、悬架和传动系统。
保罗巴里特(Paul Barritt)表示：“捷豹新电动汽车架构的使用让我们有机会重新审视每个部件的校准，因此我们借此机会微调驾驶体验，使其感觉更加专注和精致。”，捷豹SV FPACE SVR首席程序工程师。
外部变化包括新的通风孔，以改善制动冷却和增加了前格栅。在内部，2021款F-Pace SVR得益于新的高品质材料、软塑料和铝制装饰。
你会在座椅和车门的内部发现Alcantara面料，而中央储物柜是由优质温莎皮革制成的。F-Pace SVR有一个新的分离式方向盘，带有锌合金拨片换档器。同时，标准设备包括12.3英寸高清仪表盘，新的11.4英寸Pivi Pro曲面信息娱乐显示屏，OTA更新，无线充电，主动道路噪音消除和苹果CarPlay/Android自动连接。
2021款捷豹F-Pace SVR依然是快速、豪华、实用的高性能SUV的理想选择。价格和可用性将继续保持，但即将推出的F-Pace SVR的基本价格为8万美元起。