还在欧洲车市苦苦挣扎。根据JATO Dynamics的数据，10月份的销量同比下降7%，至113万辆。
然而，电动汽车的销量——电动汽车(BEV、PHEV、HEV)——同比增长153%，达到302，587辆(约占总量的26.8%，去年同期仅为10%)。这是第二次略高于柴油。
尤其是全电动汽车销量增长197%，达到7.18万辆。加上插电式混合动力汽车，插电式汽车销量约为14.8万辆。混合动力类(非插电式)也在快速发展，因为厂商需要尽可能降低平均排放量。
插件总数：约14.8万个，约占13%的市场份额。
混合动力汽车：约15.4万辆，约占14%的市场份额。
电动汽车总数量：302，587辆(同比增长153%)，市场份额26.8%。
10月份最畅销的电动汽车是全新的大众ID.3(欧洲前27大市场10，590辆，前20大国家/地区10，475辆)。ID.3月出道月排名第三。也是10月份唯一一款过万的插电车型。
“这一增长是由新产品推动的，包括在27个欧洲国家注册的10，590辆大众ID.3。成为内地最畅销电动车，综合排名第29位。大众ID.3得益于其在企业和车队领域的成功，超过一半的注册量来自这些领域的买家。”
雷诺以9778辆位居第二。剩下的是现代科纳电动(5261)。这次没有雷达的特斯拉Model 3。
以下是特定xEV类别中的顶级车型列表(仅限欧洲20国的插件):
根据这份报告，奥迪公司在10月份是欧洲市场的领导者，占xEV细分市场的25%和BEV细分市场的29%。拥有多个品牌和型号开始产生影响。
“JATO Dynamics全球分析师费利佩穆尼奥斯(feli PE Schmidt)表示：“就像对特斯拉Model 3的需求一样，大众ID.3是对有竞争力且时尚的电动汽车需求持续增长的又一例证”。
因此，奥迪股份公司在10月份成为欧洲最大的电动汽车制造商，占据了25%的市场份额。有趣的是，这家德国制造商宣布了其BEV更大的市场份额(29%)。穆尼奥斯继续说道：“奥迪公司正在迅速赶上其同行，部分原因是其在北欧和中欧的强大影响力，那里对电动汽车的需求持续增长。”