导读 电动货车革命即将来临。福特已开始向客户交付其电动交通，大众ID Buzz将于2024年进入北美。但你知道大众几十年前就制造了一辆电动载人汽车
电动货车革命即将来临。福特已开始向客户交付其电动交通，大众ID.Buzz将于2024年进入北美。但你知道大众几十年前就制造了一辆电动载人汽车吗?1972年，大众发布了一款T2Bulli原型车，仅由电池和后部的电动机供电。虽然最终的原型是一辆货车，但第一个开发的骡子是一辆带有开放式装载区的平板卡车。
它配备了重达1,940磅的21.6千瓦时电池。如果您需要更多证明电池技术自那时以来的发展程度，ID.Buzz的电池容量为77kWh，重量仅为1,100磅。这几乎是重量的一半，是电池容量的三倍多。
电池续航里程也显着增加。虽然T2Bulli一次充电只能行驶约53英里，但现代ID.Buzz将行驶约260英里，仅比大众在的第一款新电动汽车(在e-Golf之后)ID.4少20英里。2022年的电池补充与1970年相比也大不相同。没有快速充电站，因此大众只需在大约5分钟内将空电池更换为充满的电池，而不是等待数小时充电。虽然这听起来像是一个很好的充电解决方案，但它需要一个工程师团队来执行。相比之下，ID.Buzz的充电功率为170kW，这意味着电池可以在30分钟内充电10-80%。
与现代电动汽车相比，T2Bulli相当陈旧，但它确实引入了一些相当现代的创新。它具有早期的能量回收系统，可以在制动时回收动能为电池充电。ID.Buzz使用了同样的再生制动技术，它将车辆行驶里程增加了大约20-30%。
大众在过去50年里学到了很多关于制造电动汽车的知识，但它并没有忘记过去。事实上，这家德国汽车制造商通过名为e-BULLI的EV交换型2Kombi向T2Bulli致敬。此外，一家名为eClassics的公司将在未来提供EV交换的大众经典车型;EV交换的东西听起来有多酷?算上我们吧。